La compañía de vehículos eléctricos más grandes de la India está en problemas.
Acciones de OlaOlaOLA es una compañía de transporte, fundada en 2010 por Bhavish Agarwal, que ofrece servicios de transporte y vende scooters eléctricos.LEER MÁS La movilidad eléctrica alcanzó un mínimo histórico el 3 de marzo, más del 60% desde su pico en agosto de 2024.
Los analistas del mercado dicen que la compañía, que realizó un frenesí de expansión en 2022, enfrenta una dura competencia de gigantes de dos ruedas heredados como Bajaj Auto y TVS Motor, así como de la prometedora Ather de inicio. Aumentar las quejas de los clientes contra los scooters de OLA se suman a los problemas de la compañía y conducen a una rápida caída en las ventas.
“La ventaja competitiva temprana de OLA como primer motor ha disminuido como los fabricantes de dos ruedas establecidos han ingresado al espacio de vehículos eléctricos”, dijo Dhanuraj, fundador de la investigación del Centro de Investigación de Políticas Públicas Resto del mundo. “La confiabilidad y la lealtad de la marca ahora son desafiadas por estos jugadores mayores y establecidos”.
Resto del mundo Rompe los problemas de Ola en cinco listas.
Ola Electric Mobility recibió una valoración de $ 3 mil millones en los primeros cinco años de lanzamiento y el respaldo asegurado de inversores de marquee como la firma de capital de riesgo estadounidense Tiger Global y Gigante de inversión japonés SoftBank. La compañía aspiró a liderar el mercado de EV en India, proyectado para convertirse en un líder mundial en el sector para 2030.
La fábrica Future Future, su instalación de fabricación de scootadores electrónicos en el estado de Tamil Nadu, en el sur de la India, afirmó tener un Capacidad anual de 1 millón de unidades A partir de marzo de 2024.
De los 1.14 millones de vehículos eléctricos de dos ruedas vendidos en India en 2024, Ola produjo 407,673, capturando una cuota de mercado del 35%.
La caída de las ventas ahora es evidente: solo 8.647 scooters de Ola se registraron en febrero de este año, de menos de Casi 34,000 Hace un año, según datos del gobierno compilados por el sistema de registro de vehículos en línea Vahan.
Las finanzas de la compañía permanecen en rojo, y sus márgenes se están reduciendo. Para el trimestre que finalizó en diciembre de 2024, Ola Electric Mobility registró una pérdida neta de 5.64 mil millones de rupias ($ 65 millones), frente a 3.8 mil millones ($ 44 millones) hace un año.
La calidad de los scooters de Ola ha sido objeto de escrutinio, exacerbando la caída de las ventas. En octubre de 2024, la Agencia de Aplicación de Derechos del Consumidor de la India le envió a OLA una carta de advertencia, buscando una explicación legal para las 10,664 quejas del consumidor que había recibido sobre entregas retrasadas, servicio insatisfactorio, publicidad falsa, defectos de fabricación y más.
Ola le dijo a la agencia de aplicación que había resuelto el 99% de las quejas, pero la agencia de aplicación no estaba convencida y ordenó una investigación sobre el problema.
Ola no respondió a Resto del mundoSolicitud de comentarios para la hora de publicación.
Para detener sus pérdidas, Ola está reduciendo 1,000 empleos a través de adquisiciones, cumplimiento, relaciones con los clientes e infraestructura de carga, Bloomberg reportado el 3 de marzo.
Si bien es probable que algo de rotación esté impulsada por la automatización de la fabricación, la reducción de personal “puede verse como un signo de angustia y una parte de los esfuerzos rutinarios de racionalización”. Resto del mundo.
“La facturación frecuente en la alta gerencia interrumpe la planificación estratégica y crea obstáculos en el desarrollo de la compañía”, dijo Kumar.
En el último cuarto de 2024, una gran cantidad de ejecutivos Dejó la empresaincluido el Director Técnico, Director de Marketing, Director de Personas, Director Comercial y Jefe de Ventas. En abril del mismo año, el CEO de Ola Electric renunció solo tres meses después de tomar las riendas, y su director financiero partió al mes siguiente.
En Presentación del 5 de marzo Con la Bolsa de Valores de la India, BSE, Ola Electric Mobility reveló que recibió un subsidio gubernamental de $ 8.5 millones bajo el esquema de incentivos vinculados de producción para la industria del automóvil, lo que lo convierte en la primera compañía de EV de dos ruedas en beneficiarse del incentivo diseñado para aumentar la producción de EV del país.
Kumar prevé que la ayuda financiera del gobierno se traduce potencialmente en Ola expandiendo su producción de baterías, aunque la compañía tendrá dificultades para invertir en nuevas tecnologías e investigación y desarrollo, a la luz de los márgenes de bajos ganancias.
“Las pérdidas financieras continuas podrían erosionar la confianza de los inversores, lo que potencialmente conduce a desafíos financieros y operativos”, dijo Kumar.
