El sol apenas se ha mostrado en el horizonte cuando la Gestión de la Comunicación de Porsche (PCM) muestra que habrá un total de alrededor de 1.500 kilómetros por delante. Ocho medios de comunicación, desde Noruega, Suecia, Dinamarca, Rumania, Francia, Italia, Alemania y los Estados Unidos, se dirigen a la flota de autos Porsche totalmente eléctricos en la nueva plaza de la ciudad de Kiruna, ya a unos 200 km al norte del Círculo Ártico. Su destino es el pueblo pesquero noruego de Mehamn, y cuál es el cargador más rápido del mundo.
Desde el momento en que Porsche lanzó el Taycan con un enorme impulso de prensa transeuropea en 2019, el fabricante de automóviles deportivos ha utilizado el viaje por carretera como un medio para demostrar la capacidad del automóvil deportivo totalmente eléctrico para viajar rápidamente largas distancias. En los años que han seguido, ha habido unidades de Taycan por Australia, desde Darwin hasta Bondi Beach, desde Stuttgart hasta First Seville y luego Estambul, e incluso en la India. Esta, posiblemente una prueba más severa, debido al clima y las condiciones de la carretera, es a la península de Nordkinn, cuya punta es el punto más septentrional de la Europa continental.
Conducir en condiciones realistas
Cuatro modelos eléctricos se aceleran enfáticamente en el amanecer del Ártico: dos ejemplos del nuevo Macan totalmente eléctrico y dos autos Taycan Cross Turismo. Inmediatamente, queda claro que esto no debe ser un experimento hipermiling cuidadosamente controlado. Los medios conducen tan rápido como lo permiten las condiciones de la carretera y los límites de velocidad, con la calefacción preparada para mantener los autos perfectamente cómodos a pesar de que hay hasta 35 grados centígrados entre la temperatura afuera y adentro.
Tampoco se ha prescrito la estrategia de carga: el planificador de carga, que viene de serie en Macan y Taycan Cross Turismo, genera dónde necesitan detenerse y por cuánto tiempo. Resulta que toda la pierna a través de Suecia y una parte de Finlandia se realizan sin tener que cargar en absoluto, con la primera parada en Kautokeino, ya a 40 km en el distrito de Finnmark en el extremo norte de Noruega.
Escandinavia es bien conocida por la calidad y disponibilidad de su infraestructura de carga EV, e incluso hay una opción de estaciones de carga rápida en esta ciudad cálida y amigable en medio de un paisaje frío e inhóspito.
Impresionantes paisajes y condiciones traicioneras en la carretera
Una carga rápida mientras los conductores se detienen para un café, un refrigerio y un intercambio de conductores, y el convoy está de vuelta en la carretera nuevamente, esta vez se dirige a la nueva estación de ionidad de seis cargadores en Lakselv. Como es el martes de carnaval, o el 'martes gordo' como se conoce en Noruega, cuando uno está destinado a comer todas las cosas traviesas en el armario de la tienda antes del comienzo de la Cuaresma, más bollos de lo que normalmente se considera apropiado se consumen en el café de Marthe al lado.
No muy lejos de Lakselv, la ruta gira a la izquierda en uno de los héroes no reconocidos entre las carreteras de conducción épicas de Europa: FV888 (Fylkesvei es noruego para la carretera provincial). Esta sinuosa cinta de asfalto lleva los modelos Porsche junto a impresionantes fiordos y sobre las montañas para el viaje de 101 km de viaje Norte. A medida que los autos eléctricos se alejan de la ionidad después de un breve descanso, FV888 está cubierto de la mezcla más traicionera de nieve y hielo, hasta el viaje, ya que las temperaturas de caída hacen que el agua de fusión del día se vuelva a congelarse rápidamente.
A pesar de que la flota de modelos Macan y Taycan de tracción total está equipada con neumáticos de invierno estándar en lugar de los neumáticos con tachuelas populares en Escandinavia, no ponen mal una rueda. Los autos, y su cuadro internacional de conductores, rastrean enérgicamente pero de forma segura siempre más al norte.
Y luego, finalmente, el destino se ve a la vista: una estación de carga de kople con una gama de potencias de hasta 175 kW. Los autos están enchufados, con las aguas negras del mar Barents justo detrás de ellos. En el Nordic Safari Hotel justo al otro lado del puerto, el chef Kolbjørn Kristoffersen está dando los toques finales a una cena de King Crab, aterrizó solo unas horas después. Un largo día llega a su fin.
Y de regreso de la misma manera al día siguiente
“En muchos viajes por carretera por el mundo ya hemos demostrado que la movilidad eléctrica es adecuada para el uso diario, esta vez en el frío del invierno escandinavo”, dice Mayk Wienkötter, portavoz Panamera y Taycan.
Es la primera vez que hemos tenido el Macan y el Taycan juntos en un viaje como este. En temperaturas entre congelamiento y menos 10 grados Celsius, nuestros autos deportivos eléctricos se desempeñaron brillantemente. Su rango del mundo real en estas condiciones demostró ser de aproximadamente 380 km, con un consumo de aproximadamente 25 kilovatios por cada 100 km.
Es un testimonio de los esfuerzos que los ingenieros de Porsche han puesto en la gestión térmica y las bombas de calor estándar, entre otras cosas. Todos en el viaje hicieron un buen progreso; En ningún momento el sistema solicitó que alguien debiera rechazar la calefacción; Y todos los que cobraron rápidamente, donde los autos nos dijeron y por cuánto tiempo.
En estas condiciones, el viaje no podría haberse completado más rápido en un automóvil con motor de combustión. “El viaje fue extremadamente agradable y las opciones de vuelo aquí no son geniales, por lo que vamos a hacer todo el viaje de nuevo mañana. Otros 750 km, otras 10 horas de conducción, otro par de paradas rápidas para cargar. Ningún problema.”
Sobre el Macan y el Taycan Cross Turismo
Con el nuevo Macan y el Taycan, el fabricante de automóviles deportivos está impulsando resueltamente la electrificación de su rango de modelos. En 2024, el Macan ingresó a su segunda generación, como un modelo totalmente eléctrico. A través de su diseño progresivo y atemporal, el rendimiento característico de Porsche, el rango de larga distancia y con la verdadera practicidad cotidiana, el nuevo Macan cumple completamente los requisitos de los clientes de Porsche que desean conducir un SUV.
El Taycan Cross Turismo tiene todas las fortalezas del Taycan, como el rendimiento superior y el largo alcance. Además, hay más espacio para los pasajeros en la parte trasera y un volumen de carga más grande detrás del portón trasero. El chasis con tracción total y suspensión de aire estándar es ajustable. Los elementos de diseño fuera de carretera incluyen adornos de arco de rueda, delantales inferiores delanteros y traseros únicos y alféizares laterales.
“¡Entra Electric!”
El Grupo Volkswagen lo invita a descubrir mucho más sobre la electromobilidad con una campaña de comunicación de marca cruzada. Puede encontrar más información sobre la electromobilidad en Porsche en este micrositio de la sala de redacción.
