METROCualquiera de las naciones de envío más grandes del mundo decidirá el viernes si imponer un impuesto a las emisiones de carbono de los barcos.
Si los 174 miembros de la Organización Marítima Internacional presentan, todos menos Estados Unidos, llegarían a un acuerdo, sería efectivamente el primer impuesto mundial sobre el carbono del mundo.
El día anterior, los delegados aprobaron una propuesta para designar un área de control de emisiones en el Océano Atlántico del noreste, que fue bien recibido por los ambientalistas que participaron en la reunión.
La Organización Marítima Internacional, que regula el envío internacional, ha establecido un objetivo para que el sector llegue a emisiones de gases de efecto invernadero neto cero en aproximadamente 2050 y se ha comprometido a promover combustibles con cero o emisiones cercanas a cero.
Pero a medida que comienza el último día de reuniones, los delegados todavía están regateando por los detalles de un posible impuesto de emisiones de envío. El Comité de Protección del Medio Ambiente Marino ha estado en reuniones durante toda la semana en Londres y planea finalizar una decisión más tarde hoy.
Un problema importante es la forma en que se cobraría un impuesto. Más de 60 países presentaron las negociaciones que presionan por un impuesto simple cobrado por tonelada métrica de emisiones. Fueron dirigidos por las naciones isleñas del Pacífico, cuya existencia misma está amenazada por el cambio climático.
Otros países con flotas marítimas considerables, especialmente China, Brasil, Arabia Saudita y Sudáfrica, querían un modelo de comercio de crédito en lugar de un impuesto fijo. Otros buscaron un compromiso entre los dos modelos.
No ofrecer un progreso significativo en la descarbonización simplemente no es una opción para la industria marítima, dijo Mark Brownstein, quien dirige el programa de energía del Fondo de Defensa Ambiental a nivel mundial.
“Esta es una industria que está viendo el cambio climático todos los días y no puede alejarse fácilmente”, dijo.
Estados Unidos no participó en las negociaciones en Londres, sino que instó a otros gobiernos a oponerse a las medidas de emisión de gases de efecto invernadero. La administración Trump dijo que rechazaría cualquier esfuerzo para imponer medidas económicas contra sus barcos en función de las emisiones o la elección del combustible, lo que dijo que cargaría el sector e impulsaría la inflación. Amenazó posibles medidas recíprocas si se cobran tarifas.
Las emisiones del envío han aumentado en la última década a aproximadamente el 3% del total global según las Naciones Unidas – A medida que los buques se han vuelto más grandes, ofreciendo más carga por viaje y utilizando inmensas cantidades de combustible.
La semana pasada, el secretario general de la OMI, Arsenio Domínguez, había dicho que las reuniones establecerán el curso para un futuro neto cero para el sector marítimo “.
Cualquier nueva regulación podría adoptarse formalmente en octubre y entrar en vigencia en 2027.
