Esta semana, el destacado fabricante de automóviles de EV chino Nio y Catl, el fabricante de baterías líder del mundo, anunció una nueva asociación estratégica para combinar y estandarizar sus respectivas tecnologías de industrias e implementar la “red de intercambio de baterías más grande y avanzada para vehículos de pasajeros”.
Cuando se trata de tecnologías avanzadas de baterías en China, tanto NIO como CATL son pilares en el discurso de la industria. NIO se ha establecido como uno de los principales innovadores en EV y tecnologías adyacentes y se ha expandido más allá de su China nativa a los nuevos mercados globales.
Simultáneamente, CATL ha seguido siendo el líder de buena fe en fabricación de baterías y participación de mercado durante la mayor parte de la última década y no ha mostrado signos de cedir a sus competidores en el corto plazo. Más allá de las baterías EV, CATL ha introducido su propia red de estaciones de intercambio de baterías en China, parte de una estrategia para eventualmente reemplazar las estaciones de servicio por completo.
Del mismo modo, los intercambios de baterías siguen siendo una parte masiva de la estrategia EV de NIO. Sus redes de crecimiento en China y Europa, sin mencionar su atención al cliente, han demostrado al mundo que los swaps pueden servir como una alternativa viable a los métodos de carga tradicionales en los que se mantiene la batería.
Dicho esto, Nio y Catl no son extraños el uno para el otro. Antes de las noticias de hoy, ambas compañías habían establecido varias asociaciones para expandir la tecnología de la batería y entregarla a más mercados. Hoy, NIO y CATL han confirmado una nueva asociación estratégica centrada en la tecnología de intercambio de baterías para establecer la red más destacada del mundo. Dado el estado actual de cada uno en ese segmento, ese objetivo no debería ser demasiado difícil de lograr.
CATL firma para admitir la red de intercambio de baterías de NIO
Ambas compañías detalles compartidos de su nueva asociación estratégica, que se firmó el 17 de marzo en Ningde, Fujian, China. NIO y CATL planean colaborar y aprovechar sus fortalezas tecnológicas para establecer una red de intercambio de baterías líderes en el mundo. Según el lanzamiento:
Sobre la base de los estándares de batería unificados, las dos partes fortalecerán el intercambio de sus redes de intercambio de baterías y acelerarán la adopción y el avance de los servicios de intercambio de baterías. CATL admitirá NIO en el desarrollo de la red de intercambio de baterías, mientras que sus estándares técnicos y red de chocolate se introducirán a los modelos posteriores de Firefly, la nueva marca de Nio.
CATL y NIO declararon que operarán en paralelo para ofrecer a los conductores de NIO y otros controladores EV una experiencia de red de intercambio de baterías más perfecta y eficiente. En cuanto a muchos fabricantes de automóviles EV, el objetivo general es hacer que los viajes de BEV sean más convenientes para ayudar a que más consumidores se vuelvan totalmente eléctricos.
Ayer, el competidor de NIO y CATL BYD introdujo una nueva plataforma EV de 1,000 voltios que puede recargar un vehículo en cinco minutos gracias a las tarifas de 1,000 kW, llegando así a la paridad de tiempo con una visita tradicional de la estación de servicio. Antes de esa noticia, los intercambios de baterías han seguido siendo el método de recarga mucho más rápido, tardando entre cinco y ocho minutos en detener una batería cambiada y retroceder en los viajes de uno.
NIO y CATL esperan promover este método alternativo aún más en China mediante el desarrollo conjunta y adoptando los estándares nacionales de red de swap de baterías, que incluyen la compatibilidad universal de la batería en varias marcas y modelos, no solo los vehículos NIO.
NIO y CATL planean “completar un bucle de estilo de vida” que incluye I + D de batería, servicios de intercambio, gestión de activos, reutilización y reciclaje de materiales. Además de difundir una mayor adopción, el objetivo general será reducir los costos para los operadores de la estación de intercambio y los propietarios de EV por igual, al tiempo que mejora la eficiencia general en toda la industria.
Esta es una excelente noticia para la industria del EV en China y esperemos que tenga éxito en el extranjero para que pueda expandirse pronto a otros mercados globales.
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