Los corredores cosechan recompensas del último día de viento en St. Pete

Resultados finales

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En la mañana del último día de la serie de regata de Helly Hansen Sailing World en San Petersburgo, los marineros estaban caminando en los muelles de San Petersburgo yc en anticipación de una salida de alto viento en Tampa Bay. Algunas clases y marineros individuales optaron por permanecer en tierra (una clase catamaranes, S2 7.9s, Windmills y Hobie 33s, pero aquellos que se dirigieron a carreras finales del largo fin de semana fueron recompensados ​​con espectaculares carreras e historias para compartir.

“Me alegro de que hayamos salido”, dijo Perennial Clase de rayo El campeón Dave Starck, quien estaba ansioso por competir pero feliz de obligar a lo que sus compañeros de flota decidieron. Starck y su equipo, el hermano Tom y la tripulación delantero Becca Jordon, estaban sentados en una ventaja de 1 punto, por lo que el objetivo del día era simple: minimizar las maniobras y los errores. Deja que otros los hagan.

“Dije antes de dejar ese muelle que vamos a navegar de manera conservadora, hacer tan pocas maniobras como tenemos que hacerlo y hacerlas perfectamente”, agregó, “y eso es exactamente lo que hicimos”.

Starck y su equipo ganaron la carrera con una ventaja de alambre y cerraron la serie de ocho raza de la clase Lightning con 28 puntos, una victoria impresionante dada el alto calibre de los marineros en la flota de 25 botes este fin de semana.

En el mismo hipódromo, que había sido reposicionado más cerca de la costa de San Petersburgo en anticipación de la brisa del edificio, menos de la mitad de la Melges 15 Fleet se aventuró a jugar, dejando un curso abierto para que los mejores equipos de la clase luchen por las tres primeras posiciones. Patrick Wilson y Lauren Koch ganaron ambas carreras, pero un 3-2 fue suficiente para que Mike Funsch y Hal Gilreath ganen la regata por 4 puntos. Los mejores juniors Cole Schweda y Grayson Tella fueron terceros en general con una impresionante serie de top 10 acabados en más de 10 carreras.

El Melges 24 La clase organizó su campeonato de Midwinter con una flota de 14 con Peter McClennen's Gallo de pelea Ganar ocho de 10 carreras. “Hoy fue rápido”, dijo McClennen. “Los Melges 24 aman Big Breeze. Llegamos a 18 nudos que salen a favor del viento hoy y fue muy divertido. Sabíamos que iba a ser ventoso, y tuvimos que trabajar realmente el bote muy duro. Y eso es lo que hicimos hoy.

“Las olas eran bastante significativas, tal vez de dos a tres pies, y especialmente en la línea de salida, eran aún más altas. Entonces, fue, fue una batalla. Muchas veces, deslizamos al táctico para ayudar con la hoja principal para poder mover mucho la vela mayor, pero las olas eran geniales. Lo hacen divertido. Y luego a favor del viento, cuando vengas y puedes surfear esas olas, ahí es donde obtienes las ganancias “.

En el mismo círculo, J/70 Los marineros estaban persiguiendo al equipo de carga dura en Al Minella's Nivel 5que ganó siete de 10 carreras para cerrar la serie con una victoria de 25 puntos. De a bordo Nivel 5 Como Tactician estaba reinando el campeón mundial J/70 Jeremy Wilmot, y el equipo de Minella estaba en otro nivel.

“Lo habíamos ganado antes de la última carrera, así que lo hicimos como una experiencia de aprendizaje para la próxima regata, trabajando en la conducción hacia el aveel. “Son rápidos, así que no tuve que hacer mucho sobre las tácticas”.

Minella, que ha estado navegando J/70 durante años y ha ganado mucho hardware en la clase, recogió algunos nuevos consejos que lo hicieron más rápido en las condiciones ventosas del fin de semana. “La cuestión era en el bote más de lo que piensas”, dijo Minella. “Estoy entrenado para no dejar que la escala del bote, pero necesitas el ángulo del talón para atravesar las olas. El nivel de actividad de estos tipos es constante. Están haciendo ajustes todo el tiempo “.

Había seis clases navegando para sus títulos de campeonato de Midwinter en la regata, incluido el Hobie 33S, que fue al equipo de Craig y Deborah en Casco de corazónlos campeones defensores. Pat Huntley y su compañero de equipo, de Pensilvania, ganaron todos menos una carrera para asegurar el Molino título de clase; Kevin Holmberg's Fawkes del equipo fue el top Sonar; y el equipo de Jeff Padnos en K2 Regresó a Michigan con el título S2.7.9 en la mano.

Como ganador de la clase, la victoria de Padnos también le valió a su equipo el título general de la regata y un puesto en el Campeonato Helly Hansen Caribbean en octubre. “El fin de semana fue una verdadera emoción”, dijo Padnos. “Tenía a mi hijo como táctico y la tripulación son buenos amigos con los que hemos navegado durante mucho tiempo”.

Durante todo el fin de semana, la carrera fue impresionantemente ajustada en el S2S, con barcos agrupados en las marcas y se superpone a los acabados, lo que dice Padnos que es el sorteo que lo ha mantenido en carreras en estos barcos antiguos durante cuatro décadas. “Tienes que mover el bote, y luego apuntará”, es su único consejo para dominar el S2.

La misma habilidad se aplicará en el barcero provisto por el sol de la cola de sol que Padnos y su equipo competirán contra los otros ganadores de la serie Regatta en octubre, y la oportunidad de competir en el BVI, dice, ha pasado mucho tiempo. “Mi esposa y yo hemos estado casados ​​durante más de 50 años”, dijo Padnos. “Estamos llegando a 55 y Covid llegó justo durante nuestro año 50 aniversario, por lo que tenemos una demanda acumulada de hacer cosas como esta. Estaremos allí. Definitivamente estaremos allí “.

Solo tres de seis L30 Los equipos de clase se aventuraron hoy al hipódromo, y el equipo de Michael Norris en Brisa de la mañana no estaba entre ellos. Habiendo ganado cada carrera del campeonato de América del Norte L30 los viernes y sábados, Brisa de la mañanaLa victoria fue asegurada.

El Una clase Los marineros de Catamaran, tampoco ansiosos por enfrentarse a las grandes olas y fuertes vientos, empacados temprano, con el pasado campeón mundial de Foiler Ravi, padre, barriendo la serie. El padre, que ha estado compitiendo a los catamaranes de alto rendimiento a nivel internacional durante el año pasado, estaba en un mundo propio, a menudo terminando las piernas de las carreras por delante de sus competidores.

Para los grandes barcos de la regata en Orco y el Phrf Flotas de carrera a distancia, las condiciones de la brisa de hoy tenían arrecifes metidos en platos principales y tripulaciones que luchaban con fuerza en las largas millas y alrededor de las boyas. Melges 32 de Ian Hill ganó la larga batalla con sus rivales en Jeremy Alexis ' Fleetwood.

“El Melges 32 es un bote realmente bueno en cualquier extremo”, dijo Hill. Esta fue su segunda vez trayendo el bote a la regata de San Petersburgo y saliendo con una victoria. “Es un buen bote en el aire ligero, y es un gran bote en el aire pesado. Y parece que cuando venimos aquí, eso es lo que obtenemos. Osamos una brisa realmente ligera o más grande, y nos hemos divertido mucho con este bote en ambas condiciones “.

Los corredores de distancia comenzaron a otros 20 millas más o menos y regresaron a los muelles agotados pero emocionados por las condiciones desafiantes, especialmente William Marsh y sus compañeros de equipo en el Beneteau First 36 Ardidque proviene de Cape Cod, pero ha sido trasladado a Florida para una temporada de regatas de invierno completa para prepararse para una lista de eventos planificados este verano en Nueva Inglaterra. Después de más de tres horas de navegación, Ardid Recolectó su hardware general en la división de Spinnaker de PHRF, mientras que David Lemke Océano Madre fue el mejor equipo de corredor/crucero y de Joe McClash Que llama al viento fue el destacado ganador de la división de crucero.