En lo que puede ser el primer reconocimiento De un proyecto militar de alta velocidad en China, un equipo de científicos chinos ha concluido las pruebas terrestres de un turbojet de súper rápido que podría alimentar sus propios aviones militares 'Blackbird' de alta velocidad.
El avión de combate 'Blackbird' supersónico SR-71 es reconocido por ser el avión operativo más rápido, con una velocidad de crucero máxima de Mach 3.2. También fue el avión de reconocimiento con volumen más rápido conocido por navegar en espacios aéreos hostiles como ningún otro. El avión fue retirado en 1999, justo antes del cambio de siglo.
Los investigadores del Laboratorio Nacional de Taihang, una de las principales instalaciones de investigación de motores aeroespaciales en el suroeste de China, han terminado las pruebas de tierra de un motor de turbina no identificado que utiliza tecnología de inteligencia artificial de vanguardia para funcionar de manera estable y efectiva en hasta Mach 4, South South South, South Hong Kong China Morning Post reclamó.
Liderando el camino en los avances tecnológicos aeroespaciales de China, el laboratorio es reconocido por su trabajo innovador en los motores de la serie Taihang que encienden aviones de combate de vanguardia como el J-20 y los próximos aviones de combate chinos de próxima generación.
El equipo del proyecto, encabezado por el investigador Ji Chunsheng, afirma en un informe revisado por pares publicado el 16 de enero en la Tecnología de la Propulsión de la revista china que el motor satisface el criterio de los militares para la “localización de la cadena de suministro del 100 por ciento”.
Si bien los informes han señalado que China está trabajando en aviones comerciales capaces de alcanzar velocidades supersónicas e hipersónicas, esta es la primera confirmación de un avión militar de alta velocidad que se está desarrollando en China. De hecho, si los informes tienen algo que pasar, los científicos chinos ya han salido gigantescos en su desarrollo.
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El informe SCMP comparó este próximo avión supersónico chino con el Blackbird SR-71. Sin embargo, actualmente no hay información sobre su papel y misión exactos.
Estados Unidos desarrolló el Blackbird para infiltrarse en el territorio enemigo encubierto en una era anterior a los satélites y drones. El avión de rayo podría navegar cerca del borde del espacio e incluso equipar un misil. Su ventaja de Mach 3 Speed sobre misiles superficiales (SAM), contramedidas electrónicas y un vuelo de gran altitud lo hicieron parecer invencible.
Sin embargo, China aspira a desarrollar un avión de alta velocidad que sería más rápido, más barato y más factible de operar. El informe SCMP establece: “El proyecto tiene como objetivo construir un avión más rápido y más avanzado que el legendario Blackbird SR-71 estadounidense. El avión de reconocimiento de Blackbird podría alcanzar velocidades de Mach 3.2, pero se retiró en 1999 debido a sus altos gastos operativos “.
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El desarrollo de este avión de vanguardia y de alta velocidad se centra en el motor de turbofán que lo alimentará.
Motor de turbojet de alta velocidad de China
El diseño de doble modo del motor de turbojetas de alta velocidad de China es similar al J-58 del Blackbird, un motor de turbojet con un quemador que proporciona un aumento de empuje a altas velocidades.
Estos motores comprriman el aire utilizando turbinas para una combustión efectiva a bajas velocidades. Durante el crucero de alta velocidad, abre una entrada de aire adicional para permitir que el aire ingrese a la cámara de combustión directamente para un empuje más alto.
Un desafío importante para los diseñadores de motores fue el requisito del Ejército de Liberación Popular (PLA) de que los nuevos aviones de China funcionen mejor que el Blackbird en términos de velocidad y economía. Por ejemplo, el equipo reveló que el entorno operativo exigente del motor coloca un límite considerable en la frecuencia y el rendimiento de las unidades de procesamiento central (CPU) construidas localmente.
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Ji y sus colegas explicaron en el documento que los científicos chinos crearon un “modelo adaptativo mejorado mejorado” para mejorar el rendimiento del motor y hacer que funcione “inteligentemente” en casi cualquier situación operativa, satisfaciendo los estrictos “requisitos de aplicación de ingeniería” de los militares.
El equipo también señaló que se enfrentaron a varios desafíos en el proceso de desarrollo. Un problema notable fue la disparidad entre la estimación de la computadora a bordo del estado del motor y la situación real, que podría tener un gran impacto en el control del motor. El equipo escribió: “En aplicaciones prácticas, existe una desviación entre la salida estimada del modelo en tiempo real a bordo y la verdadera salida”.
Esto se debe principalmente a que las incertidumbres de fabricación e instalación hacen que las piezas del motor se desvíen, aunque solo ligeramente, de los valores de diseño.
Además, el rendimiento del componente también podría deteriorarse con el tiempo. Por ejemplo, las fugas de aceite del motor causadas por los espacios en expansión entre los componentes fueron un problema común para el mirlo. Sin embargo, estos problemas podrían engañar a la computadora.
El informe establece que la precisión de la fabricación y el control de calidad han mejorado enormemente desde la era del Blackbird, y el equipo de JI realizó varios estudios para recopilar datos de errores y usarlo para aumentar la precisión del modelo.
Al mismo tiempo, los científicos han creado un algoritmo único de inteligencia artificial que permite a los procesadores militares realizar cálculos intrincados rápidamente. Las pruebas de plataformas terrestres han demostrado la capacidad del motor para funcionar de manera constante y efectiva durante períodos prolongados.
“El modelo puede rastrear y estimar los parámetros característicos del motor y los parámetros de salud en línea en tiempo real con alta precisión, lo que demuestra un alto valor de la aplicación de ingeniería”, escribió el equipo de Ji.
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El informe enfatizó que China a menudo se considera detrás de Occidente en la tecnología de motores de aviones, ya que ningún jet civil tiene motores producidos a nivel nacional. Sin embargo, argumenta que los científicos e ingenieros chinos han hecho avances significativos en varias tecnologías cruciales, incluida la gestión del calor, los materiales novedosos de las cuchillas y el diseño y la fabricación general del motor, según los datos disponibles públicamente.
“La decisión del gobierno chino de imponer controles de exportación en la tecnología de componentes del motor de aeronaves y los equipos de fabricación el año pasado, junto con los recientes vuelos de prueba pública de dos aviones de combate de sexta generación, ha alimentado la especulación de que la industria aeroespacial de China está a punto de un salto a un salto a un salto la posición principal ”, señaló.
Una compañía china también presentó recientemente el prototipo de su avión de transporte comercial supersónico de próxima generación, que puede viajar en Mach 4, el doble de la velocidad de Concorde. Según un informe en el estado Tiempos globalesel avión tomará su vuelo inaugural en 2026.
Mientras tanto, Estados Unidos también está trabajando en un avión supersónico comercial, el X-59, una aeronave experimental parte del Querst de la NASA que podría volverse supersónico sin generar un boom sónico o un fuerte sonido de truenos cuando viaja más rápido que la velocidad de sonido.
