Un forro histórico del océano está programado para convertirse en el arrecife artificial más grande del mundo una vez que llegue a su lugar de descanso final en la costa del Golfo de Florida. Mientras que las empresas de buceo compitiendo compiten para que el barco masivo se acerque a ellos, un grupo está demandando para evitar que el barco se hunda en absoluto.
El video presentado es de un informe relacionado.
Los Estados Unidos de las SS, un recipiente de casi 1,000 pies (305 metros) que rompió el récord de velocidad transatlántica en su viaje inaugural en 1952, está pasando un mes de duración en el puerto de Mobile en Alabama.
Los trabajadores vaciarán y limpiarán los 120 tanques de combustible, así como eliminarán productos químicos, cableado, plástico y vidrio.
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En unos pocos días, los Estados Unidos SS zarparán para su viaje final al sur, donde se hundirá como un arrecife artificial en la costa de Florida.
“Hay muchas nasties en embarcaciones que se construyeron en los años 50”, dijo el gerente de recursos costeros del condado de Okaloosa, Alex Fogg. “Básicamente, cuando esté listo para ser desplegado, será una estructura de acero y aluminio”.
Los Estados Unidos SS se unirán a los más de 500 arrecifes artificiales del condado de Okaloosa, que incluyen una docena de naufragios más pequeños. Los funcionarios esperan atraer a los turistas y generar millones de dólares anualmente para bucleas, barcos de pesca y hoteles, así como proporcionar hábitat para especies críticas de peces y otras vidas al mar.
“El objetivo aquí es ser la capital de buceo del estado de Florida”, dijo Fogg. “Incluso estamos tratando de superar a los Keys de Florida”.
Fogg dijo que esperan que los Estados Unidos se hundan a finales de año en uno de los tres lugares permitidos, todos más de 20 millas náuticas (37 kilómetros) de Destin, Florida. Las tres ubicaciones son la misma profundidad, aproximadamente 180 pies (55 metros) de agua a la arena, pero el recipiente es tan alto que las cubiertas superiores estarán a unos 60 pies (18 metros) de la superficie.
“Eso está muy dentro del perfil de buzo principiante, y esas profundidades más profundas serán ciertamente atractivas para esos buzos técnicos y avanzados”, dijo Fogg.
Los funcionarios del condado de Bay acordaron ofrecer $ 3 millones al condado de Okaloosa para hundir a los Estados Unidos más cerca de Panamá City Beach.
Visite el presidente y CEO de Panama City Beach, Dan Rowe, dijo que su área tiene una de las flotas de botes de buceo más grandes a lo largo de la costa del norte del Golfo. El condado de Bay tiene una larga historia de desarrollo de tecnología utilizada en la exploración submarina y la Escuela de Buceo de la Marina de los EE. UU. Se encuentra en la Actividad de Apoyo Naval Panamá Ciudad.
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“El buceo es parte de nuestro ADN”, dijo Rowe.
Los funcionarios del condado de Escambia ofrecen solo $ 1 millón para hundir el barco más cerca de Pensacola, pero visitan el presidente y CEO de Pensacola, Darien Schaefer, dijo que la ubicación occidental es a solo 12 millas náuticas (22 kilómetros) de distancia de USS Oriskany, otro sitio de buceo popular en 2006. Dijo
“Simplemente creemos que sería un sitio de buceo legendario tener esos dos restos muy cerca”, dijo Schaefer.
Los Estados Unidos de las SS llegaron a Alabama a principios de marzo después de un remolque de 12 días desde el río Delaware de Filadelfia, donde ha pasado casi tres décadas. El condado de Okaloosa pudo tomar posesión de la embarcación después de que una disputa de alquiler de años se resolvió en octubre entre la conservación que supervisa el barco y su propietario.
SS Estados Unidos comienza el viaje por el río Delaware, fuera de Filadelfia
Varios grupos han intentado restaurar los Estados Unidos de las SS a lo largo de los años, pero todos los planes finalmente fueron abandonados debido al fuerte costo. Recientemente, el aumento de la atención de los medios ha generado más llamadas para preservar el barco, y un grupo llamado Coalición de Nueva York incluso ha presentado una demanda en el Tribunal Federal de Pensacola pidiendo a un juez que detenga el hundimiento de un barco tan históricamente significativo.
Pero evitar que los Estados Unidos se conviertan en un arrecife solo lo enviaría al Scrapyard, dijo Fogg. Además, el plan de $ 10.1 millones del condado para comprar, mover, limpiar y hundir el barco incluye $ 1 millón para un museo terrestre para promover la historia del barco.
“Una vez que el barco se despliegue como un arrecife artificial, habrá más personas que lo visitarán en el primer mes bajo el agua que en los últimos 30 años”, dijo Fogg.
Los Estados Unidos de las SS, más de 100 pies (30 metros) más que el RMS Titanic, alguna vez se consideró un faro de ingeniería estadounidense, duplicando como un buque militar que podría transportar miles de tropas. Su viaje inaugural rompió el registro de velocidad transatlántica en ambas direcciones cuando alcanzó una velocidad promedio de 36 nudos, o poco más de 41 mph (66 kph), informó Associated Press a bordo del barco.
El barco cruzó el Océano Atlántico en tres días, 10 horas y 40 minutos, superando el tiempo de RMS Queen Mary por 10 horas. Hasta el día de hoy, los Estados Unidos tienen el récord de velocidad transatlántica para un transatlántico.
