NUEVA DELHI: India se unió a otros 62 países para aceptar el primer mundo del mundo Impuesto sobre el carbono global Al traer el envío comercial bajo este mecanismo para abordar las emisiones de gases de efecto invernadero en el sector. Según el acuerdo, los propietarios de barcos deberán usar combustibles más limpios o multas enfrentadas a partir de 2028.
El envío actualmente representa el 3% de las emisiones globales. Dado que el sector no está cubierto por el acuerdo de París, el acuerdo legalmente vinculante para imponer un impuesto global al carbono sobre el envío para abordar las emisiones marca un desarrollo significativo hacia el objetivo general de 'neto cero'.
Los países acordaron el marco global después de votar en la Organización Marítima Internacional de la ONU (OMI) en Londres el viernes por la noche. El acuerdo, alcanzado después de casi 10 años de negociaciones, tiene como objetivo poner un precio de carbono en las emisiones de envío. Se espera que ayude al sector a descarbonizar y fomentar el uso de tecnologías más limpias.
Las medidas de precios de carbono, que se adoptarán formalmente en octubre, se convertirán en obligatorios para grandes barcos oceánicos de más de 5,000 tonelaje bruto, que emite el 85% de las emisiones totales de dióxido de carbono del envío internacional.
Según el marco acordado, si un barco continúa utilizando combustible convencional en 2028, tendría que pagar $ 100 a $ 380 por tonelada de emisión, dependiendo de cruzar el umbral de objetivos de 'base' y 'cumplimiento directo'. Se estima que el impuesto al carbono podría generar hasta $ 40 mil millones para 2030. Los fondos se utilizarán exclusivamente para descarbonizar la industria naviera.
Un total de 63 países, incluidos India, China, la UE, Noruega, Singapur, Sudáfrica y Japón, votaron a favor del acuerdo, mientras que 16, incluidas las principales arabia sauditas productoras de petróleo, los EAU, Rusia y Venezuela, votaron en contra de él, y 25 países, en su mayoría las pequeñas naciones isleñas y Argentina, abstenido. La delegación estadounidense no estaba presente en el momento de la votación, apegándose de su principio de no participar en negociaciones.
“Ahora, es importante continuar trabajando juntos, participando en el diálogo y escuchándose unos a otros, si queremos crear las condiciones para la adopción exitosa”, dijo el secretario general de IMO, Arsenio Domínguez, mientras elogiamos el espíritu de cooperación y compromiso demostrado por las naciones de envío.
Muchos grupos de expertos señalaron que se proyecta que el acuerdo entregue en el mejor 10% de reducción de emisiones absolutas en el sector de envío para 2030, que está muy por debajo de los objetivos de la OMI establecidos en su estrategia revisada de 2023, que requiere al menos un recorte del 20% para 2030, con un objetivo de 30%.
