- La nueva línea extendida ofrece más potencia, mayor eficiencia y rendimiento dinámico que ofrece mayores recompensas del controlador
- Primera aplicación del sistema de dirección de Lexus
- Revisión integral del sistema eléctrico de batería asegura un mayor rango y una carga más rápida
- Introducción del primer modelo RZ F Sport, el RZ 550E, que ofrece más potencia y el nuevo cambio de equipo virtual manual interactivo de Lexus
- Nuevo RZ se introducirá en Europa desde el otoño de 2025
El nuevo Lexus RZ recibe su estreno mundial en Bruselas, Bélgica, hoy. El SUV de lujo eléctrico de batería se beneficia de revisiones integrales que llevan la experiencia de manejo a un nivel superior, introduciendo tecnologías innovadoras que ofrecen más potencia, mayor control y una participación y recompensas más profundas del conductor. Estos cambios innovadores van acompañados de un nuevo refinamiento de la lujosa experiencia a bordo.
Lexus ha sido pionero en la electrificación en el mercado de lujo desde el lanzamiento del RX 400H en 2005, lo que sigue constantemente un equilibrio entre la calidad de conducción y el compromiso y la eficiencia ambiental. Con su visión electrificada Lexus, anunciada en 2019, tiene como objetivo lograr una sociedad neutral en carbono al ofrecer una gama de tecnologías de vehículos, incluidas la batería eléctrica, híbrida e híbrida enchufable, para satisfacer las diversas necesidades de sus clientes y mercados.
El RZ se lanzó en 2023 cuando el primer modelo de Lexus construyó en una plataforma de arquitectura global de vehículos eléctricos de batería dedicados (BEV). Ofreció una nueva experiencia de manejo y diseño hecho posible por la tecnología de electrificación. En 2024, la gama se extendió con la introducción de un modelo de tracción delantera, respondiendo a la demanda de los clientes.
Desarrollo del nuevo RZ centrado en cuatro pilares clave: el placer de conducir; rango de conducción y carga de batería; actuación; y diseño.
Las innovaciones técnicas están dirigidas por la primera aplicación del sistema de dirección de Lexus. Esto proporciona una nueva experiencia de conducción con una operación suave, fácil y más intuitiva, particularmente cuando se disfruta de caminos sinuosos. También está sintonizado para la capacidad de respuesta y la retroalimentación del conductor que está libre de vibraciones no deseadas. Para garantizar que se lograron las cualidades deseadas de la firma de conducción de Lexus, el automóvil se sometió a un amplio desarrollo en el Centro de Pruebas Shimoyama de Lexus en Japón.
La nueva gama de modelos también lleva el rendimiento y el estilo de F Sport al RZ por primera vez. El RZ 550E de tracción total es el RZ más potente y ofrece una nueva experiencia de conducción de BEV con la unidad manual interactiva de Lexus, un sistema electrónico que proporciona cambio de equipo manual virtual (más detalles del deporte RZ F en el capítulo dedicado, a continuación).
Como siempre es el caso de Lexus, el cliente ha sido la consideración principal para garantizar que, además de ofrecer potencia adicional, el RZ es más eficiente y ofrece una experiencia de usuario mejorada. Los cambios integrales en el sistema BEV, incluidas las revisiones a la batería de iones de litio para una alta producción y capacidad y una evolución de la Eaxle de Lexus, permiten un aumento esperado en el rango de conducción de hasta 100 km (dependiendo del modelo y la homologación final).
Además, el tiempo de carga de la batería será más rápido, ayudado por la adopción de un nuevo sistema de acondicionamiento de batería y un cargador incorporado de CA de 22 kW.
La revelación global allana el camino para la nueva introducción del mercado europeo de RZ desde el otoño de 2025.
Sistema BEV completamente revisado
El sistema eléctrico de batería de RZ ha sufrido una revisión completa, con un enfoque en aumentar la calidad de la practicidad y el placer de conducir. Los cambios clave incluyen la introducción de un nuevo EAXLE con salida del motor mejorado y eficiencia del inversor y una reducción significativa en las pérdidas. También hay una nueva batería de iones de litio con capacidad aumentada a 77.0 kWh.
Con una mayor producción y más opciones de modelo, el nuevo RZ extenderá su alcance del mercado, atendiendo un espectro más amplio de necesidades y preferencias del cliente.
El rendimiento de la batería de iones de litio de alta salida se ha mejorado mejorando y aumentando el número de celdas de la batería. A su vez, esto permite una mayor producción del motor eléctrico de la Eaxle. Para el cliente, esto trae no solo una aceleración mejorada de aceleración completa y un rendimiento de velocidad máxima, sino que también contribuye a un impulso más estimulante y receptivo en el rango medio.
El rendimiento de alta potencia se ve admitido por la adopción del enfriamiento de agua para la batería y el sistema BEV.
La combinación de la batería de alta salida y Eaxle con diferentes sistemas ha producido un rango de RZ con tres opciones de energía diferentes: 224 DIN HP/165 kW en el RZ 350E; 380 DIN HP/280 kW en el RZ 500E; y 408 DIN HP/300 kW en el RZ 550E F Sport.
Además, hay una duplicación en la capacidad de remolque del Rz de tracción total, que ahora puede sacar cargas de frenadas de hasta 1,500 kg.
Rango de conducción aumentado
Las mejoras técnicas al tren motriz de RZ producen una mejora significativa en el rango de conducción, en particular la reducción de las pérdidas de energía en el Eaxle, el aumento de la capacidad de la batería y la optimización de los sistemas de control. Los datos provisionales muestran que la nueva gama de RZ se ha incrementado hasta 100 km (dependiendo del modelo y la homologación final).
Tiempos de carga reducidos
También se ha mejorado el rendimiento de la carga, gracias al aumento de la capacidad de la batería, las revisiones de la estructura del paquete de baterías y la adopción de un nuevo cargador a bordo de AC de 22 kW, anticipando la provisión más amplia de infraestructura pública que admite una carga más rápida.
La carga a bajas temperaturas se ha mejorado con una nueva función de pre-acondicionamiento de batería. Esto optimiza la temperatura de la batería antes de que comience la carga, eliminando los retrasos. Como resultado, el tiempo de carga debe reducirse en unos 30 minutos.
Una experiencia de conducción única con el sistema de dirección de Lexus
El nuevo RZ es el primer modelo en adoptar el nuevo sistema de dirección por cable de Lexus. Esto crea una experiencia de conducción nueva, intuitiva y cómoda que integra perfectamente el conductor y el vehículo. También transforma la cabina tradicional del conductor.
En lugar de ser completamente redondo, el volante está diseñado sin las secciones superiores e inferiores, por lo que es de forma casi rectangular, con agarres curvos en los lados izquierdo y derecho. El diseño ayuda a enfocar la atención del conductor en el camino por delante y, al ser compacto, libera más espacio alrededor de las rodillas y las piernas para facilitar la entrada y salida al automóvil.
El sistema opera en un rango de aproximadamente 200 grados desde el bloqueo neutral a la izquierda o derecha completa. Esto le da al controlador un control preciso y una operación fácil.
Además, con la relación de marcha de dirección ajustada dinámicamente según la velocidad del vehículo, proporciona una maniobrabilidad más fácil a bajas velocidades; agilidad para conducir suave en carreteras sinuosas; y un alto nivel de estabilidad en la conducción en autopistas de alta velocidad.
Aunque no existe un enlace físico entre el volante y los ejes, el conductor recibe comentarios apropiados comunicados por señales eléctricas, minimizando vibraciones desagradables.
Una evolución del control de unidad Lexus Direct4
Además de renovar el sistema BEV de RZ, Lexus ha revisado la tecnología de control de movimiento de vehículos Direct4, un sistema exclusivo de Lexus que mejora el rendimiento de tracción y estabilidad en los modelos de tracción total.
En la aceleración de inicio y en línea recta, la distribución de energía delantera/trasera se controla entre 60:40 a 0: 100 para suprimir el lanzamiento y producir una sensación de aceleración directa. Durante las curvas, la relación de distribución se optimiza entre 80:20 y 0: 100, de acuerdo con la velocidad del vehículo y el ángulo de dirección, para que coincida con las condiciones de conducción.
Durante el giro, se dirige más potencia al eje delantero para lograr un giro suave. Al salir de una esquina, la distribución de par está en línea con la carga en cada rueda, para mantener el equilibrio del vehículo y permitir una aceleración suave. El resultado es una sensación gratificante cuando se acurrucan y el rastreo preciso de la línea.
La adopción de la gestión integrada de la dinámica del vehículo de Lexus (VDIM) contribuye a una conducción más plana y cómoda, junto con una mayor estabilidad de conducción y manejo de evitación de emergencia.
Entregando la firma de conducción de Lexus
Es la misión de Lexus garantizar que cada modelo en su rango entregue la firma de conducción de Lexus, una experiencia de conducción unificada en la que el conductor disfruta de comodidad, confianza y control en todo momento. Las medidas estratégicas aplicadas a la nueva RZ refuerzan esta calidad.
La rigidez estructural se ha incrementado con mejoras en el soporte del radiador y la adición de una abrazadera trasera. Esto ayuda a reducir la deformación torsional localizada, contribuyendo a su vez a una respuesta de dirección limpia y lineal.
El sistema de suspensión se beneficia del ajuste fino a los amortiguadores y resortes delanteros y traseros para promover el rendimiento dinámico, la estabilidad y la comodidad de conducción.
La búsqueda de la tranquilidad y la comodidad
La tranquilidad excepcional en la cabina es una cualidad clave de Lexus BEV y con el nuevo RZ Lexus va más lejos con la instalación de características adicionales, insonorización y medidas de absorción de sonido. Estos incluyen un nuevo silenciador de piso debajo de los asientos traseros y la insonorización mejorada en múltiples ubicaciones. Para abordar el ruido de la carretera y el viento, se ha introducido la insonorización para la cubierta de Tonneau, el borde de la puerta trasera y el compartimento de carga. También se ha tomado medidas para suprimir aún más las vibraciones.
Nuevas técnicas en diseño de interiores
Lexus ha creado el primer ajuste de la cabina para presentar gráficos procesados por láser aplicados a Ultrasuede. Hecho de materiales sostenibles del 30% a base de plantas, el borde de la puerta ultrasuede crea una nueva expresión de lujo.
En otro primero, la iluminación ambiental multicolor tiene un nuevo efecto de sombra dinámica. Esto crea patrones cambiantes que evocan el paso del tiempo, fomentando una conexión emocional y cómoda con los ocupantes del automóvil. Una nueva función de atenuación del techo panorámico ayuda a mantener la cabina cómoda bajo el sol brillante. Al reducir los reflejos, ha permitido usar tanto el techo dimmable como un espejo de visión trasera electrónica simultáneamente.
El nuevo RZ 550E F Sport
· F Sport Performance y Styling introducido en la gama RZ
· Salida máxima 408 DIN HP/300 kW
· Lexus-First Interactive Manual Drive Virtual Gear Shifting
· Direct4
El nuevo RZ marca la introducción de un modelo F Sport a la gama por primera vez, dando a los clientes la opción de un impulso más estimulante con un estilo más deportivo y un ambiente de cabina.
El 550E F Sport es el modelo RZ más potente, que ofrece un máximo 408 DIN HP/300 kW. Para garantizar que esta salida más alta se traduzca en un rendimiento gratificante y atractivo, la suspensión se ha retirado con cambios en la configuración del amortiguador y la primavera.
Lexus-Primer Manual Interactive Drive
El F Sport adopta la unidad manual interactiva Lexus-First Interactive, dando al conductor una interacción más profunda con el automóvil, lo que les permite controlar la potencia de salida con controles de cambio de paleta, como si usara una transmisión manual. La operación se acompaña de comentarios en tiempo real a través del acelerador y los sonidos y las imágenes que crean una conexión más cercana entre el hombre y la máquina.
El sistema está programado con una configuración de engranaje virtual de ocho velocidades. El par de fuente de alimentación virtual se calcula de acuerdo con la posición del acelerador y la velocidad del vehículo, luego se multiplica por la relación del engranaje virtual seleccionado. Para mejorar la experiencia, Lexus ha replicado los sonidos del motor y el sistema funciona con un limitador de revoluciones, por lo que los conductores tienen una sensación de cronometrar sus cambios de marcha y los cambios en el estado del vehículo que producen.
Para ayudar al conductor a perfeccionar su tiempo de turno, un medidor de guía de turno en la pantalla del instrumento indica el estado del vehículo.
F estilo exterior deportivo
El poderoso estilo exterior contribuye al rendimiento aerodinámico de RZ 550E F Sport, además de hacer una declaración visual audaz. Las características basadas en la función incluyen molduras del parachoques delantero, conductos de freno, spoilers delanteros y traseros y parachoques trasero. Las ruedas de diseño aerodinámico de 20 pulgadas tienen una base de aleación y cubiertas de resina aerodinámica. Además de mejorar la eficiencia energética al suavizar el flujo de aire, estos también ahorran peso.
El modelo F Sport estará disponible en un nuevo color exterior exclusivo, neutrino gris, un acabado duro y sólido con reflejos metálicos que afectarán un fuerte contraste con los elementos de estilo negro del automóvil.
F Sports Interior Styling
El interior de F Sport Dediced está en Black X Dark Grey, con acentos cosidos azules, inspirados en la poderosa experiencia de conducción que es característica de BEV. El diseño incluye un panel de equipamiento con un patrón microgeométrico.
Los asientos delanteros se fabrican utilizando un método de espuma integrado para proporcionar un rendimiento de contención de cuerpo superior. Otros detalles incluyen placas de desgaste F Sport y volante y un juego de pedal de aluminio.
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