En el período previo a las cuatro victorias consecutivas de Le Mans de Ford entre 1966 y 1969, se construyeron cinco prototipos abiertos. Este ejemplo, GT/109, es el único en competir en la carrera de resistencia. Impulsado por un V8 Shelby Cobra-Spec 289 pulgadas cúbicas y tres pulgadas más largas que sus compañeros estables, comenzó la carrera de 1965, pero se retiró después de solo una docena de vueltas debido a una caja de cambios rota. Después de la carrera, fue enviado a Kar Kraft en Michigan para su uso en la producción de GT40, enviado a Shelby American en Los Ángeles para una reconstrucción completa, luego se envió de regreso a Ford, donde estaba sentado, con polilla, hasta 1968, cuando el especialista de Hollywood Dean Jeffries ofreció comprarlo. La cabeza de carreras de Ford, Jacques Passino, deja que Jeffries lo tenga; Lo poseía hasta su muerte en 2013, cuando fue adquirido por la gurú de la subasta Dana Mecum. Después de una restauración de calidad de concursos, se ha demostrado en varios eventos prestigiosos y regalos en la misma cualidad ahora. Se venderá como parte de la venta de Mecum Indy 2025 en mayo.
