Si Max Verstappen deja a Red Bull, ¿están aún mayores que solo perder a su conductor de estrella? Parece que estarían perdiendo a la única persona que puede conducir su automóvil, una situación aparentemente autoinfligida. ¿Es probable que haga que su automóvil 2026 sea más manejable para mitigar este riesgo? – Tomás
Uno de los aspectos más interesantes del intercambio de conductores Lawson-Tsunoda es que da otra perspectiva sobre el Bull de Red State con su automóvil.
Verstappen cree que es el cuarto auto más rápido de F1 en este momento, así que detrás de McLaren, Mercedes y Ferrari. Aunque en promedio de ritmo de calificación en las tres sesiones hasta ahora, en realidad es el segundo más rápido detrás del McLaren.
Pero puede ser que solo hay ambas cosas con Verstappen en él.
El problema para Red Bull es que tienen un controlador de nivel genio y uno promedio, en términos de F1, y ese sigue siendo el caso de Tsunoda en el segundo asiento, o al menos eso es lo que la mayoría creería en este momento.
Por lo tanto, es casi un caso de dividir la diferencia entre los conductores para juzgar el nivel del automóvil.
La conclusión parece ser que el nuevo Red Bull simplemente no es un automóvil tan bueno, y ciertamente uno que es impredecible y no genera confianza en un conductor. Incluso Verstappen le resulta difícil conducir, pero es tan bueno que puede capacitar un buen tiempo de vuelta.
Verstappen es considerado por la mayoría como el mejor conductor de F1 en este momento, por lo que si eso es cierto, es lógico que el automóvil sería peor con casi cualquier otra persona en él.
Parece que Red Bull ha perseguido el rendimiento aerodinámico máximo a expensas de la conducción, lo cual es irónico, porque eso es exactamente lo opuesto a la filosofía que Adrian Newey ha defendido a lo largo de su carrera.
El legendario diseñador Newey, quien dejó de trabajar en Red Bull en la F1 en abril pasado, y acaba de llegar al final de su primer mes con Aston Martin, siempre ha creído que era mejor tener una carga ligeramente menos aerodinámica de que el conductor pueda usar todo, que más aerta teórica a la que no se puede acceder porque el automóvil es demasiado “pico”. O, como lo expresó Lawson, la “ventana” es demasiado estrecha.
Como todos los equipos, Red Bull diseñó el mejor automóvil que pudieron para la nueva temporada. La pregunta que se cuelga ahora es, ¿saben cómo solucionarla?
