Bob Pockrass
Fox Motorsports Insider
LAS VEGAS – Christopher Bell ingresó el domingo cuando el conductor que todos se centraron para hacer historia en Las Vegas Motor Speedway.
En cambio, fue el equipo más activo históricamente activo del deporte, Wood Brothers Racing, robando el espectáculo con Josh Berry capturando su primera victoria en su carrera y el 101 para la organización histórica, mientras que Bell se conformó con un puesto 12.
“Realmente estoy tratando de empaparse todo esto, sinceramente”, dijo Berry. “Estoy tratando de tomarme mi tiempo con todo y realmente disfrutar este momento”.
Bell podía entender lo que estaba sintiendo Berry, ya que Bell ha tenido su propio momento de carrera en las últimas semanas para ganar carreras consecutivas de la copa. Pero Bell no fue un gran factor de carrera, un día en que comenzó en la parte trasera del campo porque el equipo tuvo que cambiar un cuerpo del acelerador después de calificar el sábado. Resulta que su posición de calificación del 13 fue un desafortunado 13 en Las Vegas.
Se abrió camino a través del campo, solo para tener que ir a la parte trasera nuevamente cuando su equipo dejó una tuerca suelta. El jefe de la tripulación de pensamiento rápido, Adam Stevens, le dijo a Berry mientras dejaba el puesto de boxes que si veía el puesto de boxes de un compañero de equipo, conducir en él y esa tripulación lo apretará. Berry lo hizo, pero fue penalizado para reiniciar en la parte trasera del campo por enfrentar fuera de su caja de boxes asignada.
“Sabía que íbamos a perder en algún momento”, dijo Bell. “No vas a ganarlos todos. Pero solo la ejecución no fue buena en todos los frentes.
“En las últimas tres semanas, lo hicimos muy bien y nos ganó tres carreras. Y hoy, simplemente no salió en nuestro camino. Tuvimos que comenzar en la parte posterior y luego un contratiempo en la carretera, malos reinicios, luchando con el equilibrio y tienes un día del 12º lugar”.
Bell, sorprendentemente, no entró en la carrera como líder de puntos, ya que el ganador de Daytona 500 William Byron había acumulado más puntos en el escenario. Y esos puntos, combinados con la demolición de Bell al final de Daytona, pusieron a Byron por delante de Bell. Byron terminó cuarto el domingo, por lo que ahora lidera a Bell por 29 puntos.
El piloto de carreras de Joe Gibbs sigue siendo el único con múltiples victorias esta temporada (Atlanta, Circuit of the Americas y Phoenix).
“El formato de puntos es realmente genial de la forma en que es porque recompensa a correr bien durante toda la carrera”, dijo Bell antes del domingo de la carrera. “Obtuve grandes fines y gané las carreras, pero en Atlanta, lideré una vuelta y en Cota, lideré nueve vueltas.
“El auto que estoy corriendo, William Bryon, ha obtenido más puntos en el escenario que yo. Estoy contento con el sistema de puntos y entiendo que la razón por la que no lidera los puntos es porque no he obtenido puntos en el escenario. Creo que se solucionará una vez que obtengamos más carreras en la temporada regular, donde la crema se elevará a la cima y los muchachos que anotan la mayoría de los puntos estarán en la parte delantera”.
Bell se tejió en el campo para terminar 10º en la etapa de apertura el domingo. Byron no estaba entre los 10 primeros en la primera etapa, pero fue segundo en la segunda etapa. Y para ese momento, Bell estaba tratando de reunirse del malestar de la carretera de boxes que ayudó a evitar ser peor.
Los conductores no suelen tener los medios para detenerse en una caja de compañeros de equipo.
“No sabía si cada vez que llegué a cualquiera de las casillas del compañero de equipo, no sabía dónde estaban, y luego si iba a haber un auto o no”, dijo Bell. “Y luego vi el 19 (de la caja de Chase Briscoe) por el rabillo del ojo”.
Entre los momentos Dicey mientras intentaba conducir por el campo (nuevamente), Bell tuvo un momento de cuatro anchos donde Ryan Blaney terminó girando.
“Estaban justo al lado de mi esquina derecha, así que no vi nada más que solo en mi espejo. Yo fui el último que logró pasar allí”, dijo Bell.
Posiblemente fue una buena fortuna en un día en el que no tenía mucho.
“Fue solo un fastidio”, dijo Bell. “Pensé que la actuación en el automóvil no fue lo que nos retrasó. Nos pusimos en posición allí en la etapa 2 antes del contratiempo de la carretera.
“Y luego, cada vez que me hicieron el ciclismo al frente, estaba muy suelto al final. Siento que si no tuviéramos el accidente de pit-road, habríamos estado en disputa y habríamos tenido una oportunidad de que fuera a la parte delantera tantas veces, simplemente no lo tuvimos”.
Bob Pockrass cubre NASCAR e IndyCar para Fox Sports. Ha pasado décadas cubriendo deportes de motor, incluidos más de 30 Daytona 500s, con períodos en ESPN, Sporting News, NASCAR Scene Magazine y The (Daytona Beach) News-Journal. Síguelo en Twitter @bobpock.
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