Oscar Piastri entregó una actuación dominante en el Gran Premio de China, el líder de equipo Lando Norris, Lando Norris, a un final de McLaren 1-2 y le dio al equipo un barrido de las dos primeras carreras de la temporada de la Fórmula Uno. Pero el impulso de Piastri pronto se vio eclipsado por la descalificación posterior a la carrera del dúo de Ferrari Lewis Hamilton y Charles Leclerc.
Hamilton, que había terminado sexto, fue descalificado por una infracción técnica en su Ferrari, mientras que Leclerc, que había cruzado la línea quinta, fue castigado por su automóvil con bajo peso, al igual que el Pierre Gasly de Alpine.
Piastri, quien cometió un error que le costó la victoria en el GP de Australia la semana pasada, capitalizó el aire limpio en Shanghai para desarrollar constantemente su ventaja a medida que la carrera se convirtió en una batalla estratégica entre estrategias de una y dos paradas. Detrás de los McLarens, George Russell de Mercedes aseguró la posición final del podio.
Verstappen, que tuvo un comienzo difícil, nunca recuperó el ritmo necesario para desafiar a los Frontrunners y terminó cuarto, destacando las inesperadas luchas de Red Bull este fin de semana. Más abajo en la orden, Alex Albon de Williams ejecutó una estrategia alternativa en su cumpleaños, liderando brevemente la carrera, mientras que ambos autos Haas aseguraron puntos.
El atlético Los expertos Luke Smith (de Shanghai) y Madeline Coleman desglosan la segunda carrera de la temporada.
La cómoda victoria de Piastri apunta a la ventaja de McLaren
No fue exactamente el margen dramático de victoria que probablemente habríamos visto en Australia el fin de semana pasado sin el auto de seguridad de la mitad de la carrera o la lluvia, pero una carrera seca ayudó a McLaren a flexionar su ventaja sobre sus rivales.
Lando Norris (izquierda) y Oscar Piasstri hablan en Parc Ferme durante el Gran Premio de China (Clive Rose/Getty Images)
Un final 1-2 sin complicaciones y comandante dirigido por Piastri demostró que los autos de papaya serán increíblemente difíciles de vencer en la primera parte de esta temporada. Hubo un breve momento en que Russell logró llegar entre ellos después de la primera ronda de paradas, solo para que Norris recuperara rápidamente el lugar un par de vueltas más tarde.
El mayor momento de estrés de McLaren llegó al final de la carrera cuando Norris informó que su pedal de freno iba mucho. Su ingeniero, Will Joseph, también advirtió contra presionar demasiado en las etapas finales para tratar de hacer un último esfuerzo para atrapar a Piasstri y arriesgarse a tirar un cómodo segundo lugar.
A partir de la calificación del sábado en adelante, esta ha sido la dominación de Piasstri. Norris pagó el precio por pequeños errores en la calificación y el sprint, pero Piasstri no saltó un ritmo. De manera similar a sus dos primeras victorias de F1 en Hungría y Azerbaiyán el año pasado, esta fue una victoria tomada con una clase y control real.
McLaren está un paso por delante de sus rivales en este momento. Al menos la competencia entre sus conductores mantendrá las cosas muy, muy interesantes.
Luke Smith
El segundo fin de semana de Ferrari de Hamilton fue un paso adelante
Fuera del máximo de su poste de sprint y la victoria para Ferrari, las cosas fueron un poco menos exitosas para Lewis Hamilton durante el resto de su fin de semana, hasta la extensión de que terminó desastrosamente.
Comenzó bien para saltar a la línea de la línea y evitó por poco ser sacado por Leclerc, cuyo pasto del auto de Hamilton lo dejó con una placa final del ala frontal rota. Al carecer de un estimado de 20 a 30 puntos de ahoga, según su ingeniero de carreras, Leclerc fue aún más rápido, hasta el punto de que cambió los lugares con su compañero de equipo. Una vez que Leclerc hizo el movimiento, inmediatamente sacó un segundo claro, demostrando que tenía la ventaja de ritmo.
El dúo de Ferrari Charles Leclerc (No16) y Lewis Hamilton compiten en el Gran Premio de China (Jade Gao/AFP a través de Getty Images)
La parada adicional para Hamilton le costó un lugar a Verstappen en el período final, los cinco autos por delante de él, lo que lo convierte en casa con solo un cambio de neumáticos.
La noticia de la infracción técnica, con el grosor de uno de los bloques de patines en su automóvil que se encuentran por debajo del estándar requerido, significaba ocho puntos desaparecidos a cero. China seguirá siendo un paso adelante para Hamilton gracias a la fuerza de su exhibición de sprint, pero este final decepcionante significa que tiene solo nueve puntos para mostrar de sus dos primeras carreras del año.
Luke Smith
La batalla por 'lo mejor del resto' se calienta
En el fin de semana, Williams mantuvo una ventaja de dos puntos sobre Aston Martin para el codiciado lugar de 'lo mejor del resto'. Sin embargo, el dúo de Racing Bulls de Isack Hadjar y Yuki Tsunoda se clasificaron dentro del Top 10, colocándolos en una posición privilegiada para saltar potencialmente sobre Sauber, Aston Martin y Williams en la clasificación.
Albon Battles con Pierre Gasly de Alpine (Clive Mason/Getty Images)
Pero Albon es un susurro de neumáticos. Mientras que otros pilotos vieron que sus neumáticos cayeron al principio de la carrera, el piloto de Williams, que calificó décimo, se quedó afuera e incluso lideró en un punto, finalmente enfrentando alrededor de la vuelta 21. Su promoción del noveno al séptimo gracias gracias a Hamilton y las descalificaciones de Lecercer son cruciales para Williams, al igual que el Point Carlos Sainz ganado en promotación a 10º Race.
Williams es cuarto en la clasificación de los constructores en 17 puntos y estos podrían ser ganancias significativas al final de la temporada, especialmente porque el paseo de Lance de Aston Martin terminó con solo dos puntos y Fernando Alonso sufrió un segundo DNF consecutivo, dejando al equipo séptimo en 10 puntos.
Los pilotos de los Bulls de las carreras cayeron fuera de los puntos el domingo. El ala delantera de Tsunoda fue dañada por la vuelta 47, lo que lo obligó a hoy. Haas, que ahora tiene un recorrido combinado de 14 puntos, se convirtió en el equipo sorpresa, un marcado contraste con Australia donde el equipo carecía de ritmo.
Madeline Coleman
Sostiene tu juicio sobre los novatos por ahora
Justo cuando Norris advirtió que era demasiado pronto para discutir la liderazgo de la clasificación del campeonato, también es demasiado pronto para juzgar a los novatos, ya que China marcó la segunda ronda de 24, y un fin de semana de carrera de sprint, mientras que las descalificaciones agregaron Gloss a muchos de sus resultados.
Hadjar pudo haber sido el novato más alto en la calificación del Gran Premio, pero Kimi Antonelli rápidamente se convirtió en el más fuerte nuevamente durante la carrera, similar a Australia. En la vuelta 10, el conductor de Mercedes se sentó séptimo, mientras que Hadjar había caído al noveno, finalmente terminando 11º. Al final, Antonelli fue el mejor novato, en octavo inicialmente antes de ser promovido a sexto en la parte posterior de las descalificaciones.
Vale la pena señalar que la actuación de Ollie Bearman, rebotando de un fin de semana difícil en Australia. Ejecutó un fuerte adelanto a Liam Lawson, diciendo “Ciao” en la radio cuando pasó el Red Bull, y luego pasó a Carlos Sainz. En la vuelta 39, estaba en la cola de Gasly. La cámara atrapó a su padre animando dentro del garaje Haas cuando Bearman pasó el alpino y se metió en puntos. Una vez que el polvo se había asentado, Bearman terminó octavo en cuatro puntos.
Gabriel Bortoleto terminó en la grava temprano y, aunque el piloto de Sauber se unió a la carrera, enfrentó una cantidad significativa de tiempo para alcanzar la manada. En la vuelta 35, estableció la vuelta más rápida de P19, pero terminó la carrera 14.
Tampoco fue un gran final para los otros novatos. Jack Doohan recibió una penalización de 10 segundos después de un incidente con Hadjar, forzando al conductor de los Racing Bulls fuera de la pista, y Lawson, que ha enfrentado preguntas después de sus actuaciones recientes, no tuvo un día particularmente fuerte.
Madeline Coleman
Clasificación de conductores
- Lando Norris (McLaren) – 44 puntos
- Max Verstappen (Red Bull) – 36 puntos
- George Russell (Mercedes) – 35 puntos
- Oscar Piastri (McLaren) – 34 puntos
- Kimi Antonelli (Mercedes) – 22 puntos
- Alex Albon (Williams) – 16 puntos
- Esteban Ocon (Haas) – 10 puntos
- Lance Stroll (Aston Martin) – 10 puntos
- Lewis Hamilton (Ferrari) – 9 puntos
- Charles Leclerc (Ferrari) – 8 puntos
Clasificación de constructores
- McLaren – 78 puntos
- Mercedes – 57 puntos
- Red Bull – 36 puntos
- Williams – 17 puntos
- Ferrari – 17 puntos
- Haas – 14 puntos
- Aston Martin – 10 puntos
- Sauber – 6 puntos
- Racing Bulls – 3 puntos
- Alpine – 0 puntos
(Foto superior: Clive Rose/Getty Images)
