Hamilton enfatizó las dificultades para adaptarse a un nuevo equipo, especialmente en torno a los detalles de los tecnicismos de un automóvil nuevo.
“En la reflexión, estaba bastante contento con la forma en que me he adaptado en esas dos carreras”, dijo.
“Definitivamente tengo mucho trabajo que hacer para asegurarme de que sea mejor avanzar.
“Es solo comprender el lado técnico de esta cosa, comprender todas las herramientas que tengo. Le gusta ser impulsado de manera diferente.
“Después de analizar las dos últimas carreras, tienes la primera carrera (en Australia) … Generalmente no me sentí genial en el auto al principio, pero mi ritmo no fue tan malo en los primeros dos días.
“Y el domingo fue la primera vez que conducía el auto bajo la lluvia, y yo estaba aprendiendo mucho durante toda la carrera”.
Hamilton dijo que también se había visto afectado por la pérdida de tiempo de ejecución en las pruebas de pretemporada en Bahrein y que fue obligado a perder una prueba en Abu Dhabi a fines del año pasado, cuando otros conductores probaron los nuevos diseños de neumáticos 2025.
Debido a eso, dijo que China “era la primera vez que realmente había hecho una carrera larga” en el seco.
Añadió: “Todos los demás pilotos aquí tenían que hacer pruebas de Abu Dhabi y probar el neumático 2025. No lo hice. Cuando entramos en la carrera en Bahrein, el auto se rompió, así que en realidad no pude hacer una carrera larga en ninguno de los neumáticos.
“Entonces, la carrera de sprint fue la primera vez que realmente había hecho un período de 20 vueltas en el neumático.
“Y luego, en la carrera, fue la primera vez que probé el C2 (compuesto). Entonces, solo estaba aprendiendo eso a través de la carrera.
“No solo te pones el neumático y sabes lo que va a hacer. Definitivamente siento que estaba empezando a sentir el efecto continuo de no poder hacer la prueba al final del año”.
