Palabras de Nick Hendrix
Rendimiento es una palabra que se puede aplicar en muchos lugares. Como actor, obviamente tiene un significado significativo para mí, casi tanto como para el mundo del automóvil, particularmente el mundo de los superdeportivos de lujo de alta gama. ¿Qué es un superdeportivo sin prestaciones? Es una colección muy cara de materiales raros que se ven muy bonitos pero que en realidad no valen mucho. Por algo más de un cuarto de millón de libras, el rendimiento supera el requisito mínimo. Es exigido. Insistió. Entonces, para que Lamborghini saque una hiperversión del ya bastante potente URUS (el exitoso SUV italiano) y lo llame Performante (rendimiento en italiano), realmente deben ir en serio: sería como si Adidas sacara una pelota de fútbol. arranque que simplemente se llamaba 'Goals'.
Para pensar lateralmente como actor/periodista, decidí llevar el auto a mi otro mundo y adoptar un tipo diferente de actuación. Recientemente produje una película, que también protagonicé y me invitaron al Festival de Cine de Worcester en, bueno, Worcester y me presentó una oportunidad bastante ideal. Un pequeño viaje por carretera y una prueba en carretera del simplemente escandaloso escándalo verde (verde neón para ti y para mí) Urus que se había depositado en mi disco. Llevaré la actuación a una actuación para probar su rendimiento. El viaje pasa por algunas autopistas, algunas carreteras A y B y me deja suficiente tiempo en el monstruoso SUV para ver de qué se trata.
Ahora, para ser transparente, he conducido Urus antes en gris mate (demasiado discreto, extrañamente) y naranja brillante (no tan exagerado como parece) y, en general, me gustaron mucho. Básicamente son un Audi Q8, es decir, un SUV bien hecho, cómodo y accesible vestido con el guardarropa único de Lamborghini. Es posible que te quejes cuando escuches al propietario de un Lambo hacer alarde de su escape de “chasquido, crujido y estallido” por la ciudad, pero no sabes lo divertido que es. He conducido ya unos siete Lamborghini y todos me han hecho reír a carcajadas mientras conducía: una risa de pura alegría juvenil. No hay nada igual. Por lo tanto, poder hacerlo con tres pasajeros adultos y un maletero lleno de equipaje es algo de lo que hay que enorgullecerse. También es técnicamente un modelo saliente (no es que no haya versiones optimizadas de la próxima generación del Urus), por lo que es una oportunidad para sumergirse en lo que ha sucedido antes y lo que le espera a la potencia italiana.
Dejé mis cómodos suburbios rodeado de unas cuantas miradas que eran difíciles de discernir como consternación o asombro (me imagino una mezcla de las dos) y me dirigí a la carretera abierta.
El Performante luce sus credenciales en sus espejos retrovisores: hay fibra de carbono en todos los lugares donde Lamborghini permitiría sus vestidores, lo que estoy seguro reduce el peso, pero como ya es un auto tan grande, imagino que es un poco parecido a alguien en un programa de pérdida de peso. sonarse la nariz con la esperanza de que eso afectara la balanza. Este es un auto grande; sigue siendo tremendamente rápido, no me malinterpreten, pero la fibra de carbono se siente más como una iniciativa de diseño que como un paquete de pista.
La autopista me permitió abrir los grifos del V8 biturbo de cuatro litros y explorar los 651 CV y 627 lb-pie de par. ¿Puede este SUV de dos toneladas y media con tracción en las cuatro ruedas realmente acelerar de 0 a 100 en 3,3 segundos? Bueno, creo que probablemente podría hacerlo más rápido. La escala de este automóvil en comparación con su rendimiento es una ciencia un poco asombrosa: no debería ser capaz de hacer lo que hace y, ciertamente, en una carretera más revirada no debería ser tan diestro como es. Los ingenieros de hoy en día, con su dirección en las ruedas traseras, su magia en el manejo y la ciencia del cambio de peso, revuelven el cerebro: es extraordinario lo que es posible. Todos deberían estar trabajando para la NASA o curando el cáncer o algo así.
Como ocurre con muchos SUV de alto rendimiento (ver DBX707, Cayenne Turbo GT y/o Bentayga Speed), cumplen muchos requisitos, razón por la cual, me imagino, se ha convertido en una gama tan competitiva y exitosa. Pueden ofrecerle la velocidad y la experiencia de un superdeportivo o un GT con el beneficio añadido de tamaño y espacio. Puede ser un viaje diario, pero también un símbolo de estatus en el aparcamiento del club de golf o en las afueras de Selfridges. El pequeño problema con el Performante, creo, es que fueron demasiado lejos. Se dejaron llevar. El Urus normal (que de ninguna manera es normal) ya es grandilocuente, rápido y, si está en naranja brillante, llamativo. Entonces, agregar toda la fibra de carbono y un alerón trasero, se siente como si le hubieran dado demasiados huevos al pudín. Es como decirle a Usain Bolt que debería correr 80 metros en 9,58 segundos, o incluso 60 metros. Eso sería mejor. Más rápido.
Encontré mi camino a Worcester con gran facilidad ya que, por supuesto, el Urus es un lugar muy cómodo y agradable para estar, los asientos Alcantara mejorados son suntuosos y cómodos y parecen caros, sin embargo, algunos de los interruptores se sienten demasiado parecidos a mi Q4 Etron sentado en casa (lo cual es tan emocionante como mi declaración de impuestos), lo cual es una pena. Por supuesto, todos aceptamos que vivimos en un mundo de empresas paraguas y plataformas compartidas, pero cuando el precio supera el cuarto de millón de libras, creo que es justo esperar algo único o al menos mejor disfrazado.
Conduciendo por una ciudad como Worcester, tratando de encontrar un lugar para estacionar mi italiano, sentí que su color y estilo eran desafiantes; nunca me ha importado que la gente mire cualquier auto hermoso que haya conducido, creo que es parte de la diversión y también el privilegio de compartir dichos autos con el mundo. Pero hay algo en el kit de carrocería, la pintura verde neón y la fibra de carbono que realmente me hizo evitar la atención. Es demasiado. Incluso para mí.
Después de meterme en un estacionamiento cívico, sobresalir de mi espacio y estar atento a qué tan cerca se podía acercar cualquier puerta que se abriera, lo metí en mi pantalla, feliz de haberlo hecho con tanta comodidad y velocidad.
El viaje de regreso fue igualmente agradable y me aseguré de abrir los grifos lo más que pude; simplemente no hay ruido ni sensación como la de un Lamborghini. Me alegro de haber sacado algo de eso de mi sistema, ya que el resto de mi viaje lo pasé arrastrándome por la M40 en medio del tráfico; esto hizo que me encogiera un poco cada vez que captaba el reflejo del automóvil en los vehículos vecinos; es mucho. .
No deseo dejar esta reseña con un aire de negatividad, no me malinterpreten, este automóvil es una porción alocada y exuberante de la hipérbole típica de Lamborghini: simplemente comienza a mirar lo excesivo, pero solo por poco. Y quién sabe, tal vez eso era lo que querían hacer, encontrar los límites de lo aceptable, traspasar los límites. Y deja a uno con sentimientos encontrados acerca de esta sensacional y complicada pieza de tontería automotriz. Quizás a medida que obtengamos nuevas versiones de este SUV veamos que parte del ADN de este automóvil vive allí, o al menos los límites que encontraron se definen aún más.
Dejé que el Performante me dejara al día siguiente un poco aliviado de que su aspecto neón fuera menos un faro en mi carretera suburbana, pero igualmente triste de subirme a un vehículo eléctrico después de una experiencia de conducción tan visceral. Unos días más tarde, en un momento de dramática ironía, supe que, de hecho, había ganado el premio a la Mejor Actuación por la actuación a la que me había entregado el Performante.
No creo que necesite decir más rendimiento. Lo tiene. Mucho. Y si tuviera £300.000 para gastar, ¿compraría uno? Probablemente no en ese color. Entonces eso no es un no. O no, no es un no. Estoy confundido.
Con agradecimiento a:
Lamborghini
