Los sensores de torque, dispositivos que permiten el monitoreo de los parámetros del tren motriz en el camino, serán obligatorios en la octava ejecución de la Copa Mundial de la FIA GT, que tradicionalmente se mantendrá como parte del Gran Premio de Macao
Los sensores de torque ofrecen una precisión muy alta en la medición de la potencia, lo que permite a la FIA asegurarse de que la potencia de cada automóvil no exceda el equilibrio de los valores alocados en el rendimiento y que factores externos como las condiciones atmosféricas no influyan en el rendimiento.
Los sensores se instalan en los conjuntos de transmisiones de los automóviles y son la herramienta más efectiva para medir la energía en el volante, asignada individualmente por el proceso BOP a cada modelo de automóvil que participa en la carrera de sprint más prestigiosa del mundo para la maquinaria GT3. La decisión de exigir sensores de torque siguió consultas con los fabricantes involucrados en el Grupo de Trabajo Técnico GT3.
La FIA tiene una amplia experiencia en el uso de sensores de torque, y los dispositivos son obligatorios desde un punto de vista regulatorio en las clases de hipercares y LMGT3 del Campeonato Mundial de la FIA y en el Campeonato Mundial de la Fórmula E de la FIA FIA y la clase Ultimate del Campeonato Mundial Rally-Rally.
La introducción de sensores de torque obligatorios es el segundo cambio regulatorio de la Copa Mundial GT GT para 2025, luego de la aprobación del nuevo formato de calificación de Super Pole por el FIA World Motor Sport Council en febrero.
La octava edición de la Copa Mundial de la FIA GT tendrá lugar del 13 al 16 de noviembre como parte del 72º Gran Premio de Macao.
Lutz Leif Linden, Presidente de la Comisión GT de la FIA, dicho: “Estoy encantado de que usemos sensores de torque en la Copa Mundial de la FIA en Macao este año. Con el formato de calificación recientemente aprobado, marca otro paso clave en el crecimiento continuo de la Copa Mundial de la FIA GT “.
Fabrice van Ertvelde, Circuito técnico de la FIA gerente deportivodicho: “Como siempre, con las competiciones que dependen del equilibrio de rendimiento, nuestro objetivo como regulador es garantizar un campo de juego nivelado para todos los participantes. La clase LMGT3 en el Campeonato Mundial de Endurance de la FIA, y la decisión de ir con la ruta del sensor de torque es el resultado de un diálogo que tuvimos con ellos ”.
