A medida que los mercados existentes de Tesla le dan el hombro frío, se está volviendo a la India después de una década de falsos comienzos.
Días después de que Elon Musk conoció al primer ministro indio Narendra Modi en Washington, Tesla según se informa arrendado Una sala de exposición en expansión en la capital financiera de la India, Mumbai, durante cinco años, bifviendo $ 446,000 en alquiler durante el primer año. Planes para un Second Showroom En Delhi están en proceso. La compañía también es contratación Para casi dos docenas de roles en India en la atención al cliente, las operaciones de ventas y el desarrollo de productos. Los indios, que, hasta el año pasado, perseguían a la compañía por reembolsos en reservas previas no cumplidas de 2016, finalmente pueden reclamar su automóvil eléctrico de elección.
“Todos están emocionados de tener en sus manos un Tesla”, dijo a dijo Nikhil Chaudhary, un estudiante de informática de 25 años que dirige Tesla Club India, una comunidad en línea con casi 20,000 entusiastas en X, dijo Resto del mundo.
En febrero, las ventas de Tesla cayeron en el A NOSOTROS, Australia, Porcelanay varios Países europeos. La caída fue precipitada en algunos mercados, incluido Alemaniadonde las ventas colapsaron en un 76% el mes pasado, e Italia, donde Tesla registró una caída del 55%. Creciente competencia junto con el apoyo de Musk al gobierno de los Estados Unidos y líderes de extrema derecha En Europa se encuentran entre las razones del bajo rendimiento de Tesla, lo que llevó a una erosión de $ 800 mil millones en su capitalización de mercado.
“Toda empresa importante está interesada en el mercado indio”, dijo Biswajit Dhar, un profesor de economía que ha trabajado en el sistema comercial multilateral durante varias décadas. Resto del mundo. “Las ventas de Tesla han estado disminuyendo, ¿y qué mejor oportunidad para inventarlo que invertir en India?” Tesla no respondió a las consultas relacionadas con su entrada en el país.
En la India, el tercer mercado automotor más grande del mundo, el gobierno ha atacado 30% de adopción EV Para 2030, y la carrera para volverse eléctrica está ganando impulso. Pero Tesla tendrá que lidiar con jugadores locales establecidos, presión de precios y brechas de infraestructura, dijeron expertos en Resto del mundo.
Venta de autos eléctricos en India aumentó 20% año tras año en 2024. Sin embargo, el mercado es pequeño: los EV compuestos Solo 2.5% de los 4.3 millones de automóviles vendidos en el país el año pasado. Se estima que el mercado de EV de la India vale la pena $ 54.41 mil millonesy se espera que alcance los $ 111 mil millones para 2029.
El gigante nacional de automóviles Tata Motors ordena el 60% de la mercado de automóviles eléctricos En India, seguido por JSW MG Motor India, una empresa conjunta entre el grupo JSW de la India y el motor SAIC de China, y el fabricante de automóviles indios Mahindra & Mahindra. Las compañías ofrecen una gama de opciones de automóviles EV asequibles en el mercado indio sensible a los precios.
Si bien Tesla aún no ha revelado su precio de la India, los expertos en automóviles estiman el automóvil más barato de la compañía, el Modelo 3, costaría alrededor de $ 40,000, excluyendo los aranceles. Esto es significativamente más alto que los “modelos de mercado masivo disponibles en la India”, dijo Kwan Wongwetsawat, analista de automóviles senior de la firma de investigación GlobalData. Resto del mundo. Las ofertas más asequibles de Tata y MG Motors se venden a menos de $ 10,000.
Todos están emocionados de tener sus manos en un Tesla.
Los autos eléctricos en la gama Premium, con un precio de más de $ 20,000, contabilizaron Solo 6.6% de los EV vendidos en India el año pasado. El país está lidiando con la ampliación de la desigualdad de ingresos – 90% de su población no tiene dinero para gastar en artículos no esenciales, según un estudio de la firma de capital de riesgo Blume Ventures.
Los autos eléctricos de Musk serán inicialmente “un símbolo de estado para una multitud bastante acomodada, tal vez orientada a la tecnología y anclada en los negocios en las grandes ciudades”, David Bach, presidente del Instituto Internacional de Desarrollo de la Administración en Suiza, que tiene estudió La expansión global de Tesla dijo Resto del mundo.
Es probable que Tesla “tenga algún impacto en el segmento de lujo BEV (vehículo eléctrico de batería), particularmente que afecta los modelos de nivel de entrada de Mercedes-Benz y BMW”, dijo Wongwetsawat. Tesla podría seguir su enfoque en mercados como Alemania, donde entró con modelos de lujo, “estableció la marca, se volvió deseable”, y luego introdujo variantes más asequibles, dijo Bach.
“Básicamente, comienza con las exportaciones, luego abre una fábrica local, se beneficia de las políticas para los EV fabricados localmente y de repente su participación de mercado aumenta dramáticamente”, dijo.
El diseño existente de los autos de Tesla no tiene traje para las carreteras desiguales de la India, dijeron los expertos, ya que la mayoría de sus modelos tienen baja autorización, lo que significa que la parte de los vehículos está cerca del suelo.
Las tensiones geopolíticas de la India con China pueden trabajar en beneficio de Tesla.
A diferencia de otros mercados asiáticos, donde los EV chinos están estableciendo el dominio, Tesla tiene un “espacio en blanco claro en la India, porque no hay muchos chinos (fabricantes de automóviles) en la India, e incluso si lo son, no pueden invertir en la India debido a la política gubernamental”, dijo Puneet Gupta, que dirige la India y el sudeste asiático de los equipos de inteligencia automotriz S & P Global Mobentility, dijo en dijo, dijo en dijo, dijo, dijo, dijo, dijo, dijo, dijo, dijo, dijo, dijo, dijo, dijo, dijo, dijo, dijo, dijo, dijo, dijo, dijo a la Mobavitación, dijo, dijo, dijo, dijo, dijo, dijo, dijo, dijo. Resto del mundo. En 2023, el gobierno indio rechazado La propuesta del gigante automático chino BYD para establecer una fábrica de $ 1 mil millones para automóviles y baterías eléctricas.
La proximidad percibida de Musk al presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, probablemente también ayudará, dijo Dhar.
India ya ha hecho un cambio de política que facilita que Tesla ingrese y opere. Hasta el año pasado, el país recaudó un arancel de importación del 110% en todos los automóviles. El gobierno indio entonces Impuesto de importación reducido en EV completamente ensamblados que cuestan más de $ 35,000 a 15% para 8,000 unidades al año. Sin embargo, los fabricantes tienen que comprometerse a invertir al menos $ 500 millones y establecer la producción local en tres años.
Trump, que piensa que el almizcle construir una fábrica en la India sería “injusto” para los Estados Unidos, ha quejado sobre las tarifas sobre las importaciones de automóviles. Él ha exigido que sean llevados a cero, amenazando la acción recíproca si la India no cambia el curso.
India hará todo lo posible, todo lo que pueda, para complacer a la administración estadounidense y Elon Musk.
En un intento por evitar conflictos comerciales con los EE. UU., El gobierno de Modi está “extendiendo ciertos favores especiales a Tesla”, dijo Dhar, quien ha dirigido las negociaciones de tratados multilaterales de la India, incluso con la Organización Mundial de Comercio. “Esto será parte de esa estrategia más grande.
La semana pasada, la firma de Internet satelital de Musk, Starlink, anunció su larga entrada de India a través de una asociación con dos principales jugadores de telecomunicaciones, Airtel y Jio.
Mientras tanto, Trump, quien recuperado contra los vehículos eléctricos hasta hace un par de años, exhibido una compra de Tesla en la Casa Blanca y declaró cualquier violencia contra un concesionario de Tesla un acto de terrorismo doméstico.
Las “actividades políticas de Musk están impactando directamente a sus empresas al eliminar su enfoque de ellas, alienar a las franjas significativas de los clientes potenciales y perforar el halo del genio que lo rodea que ha sido un componente importante de las valoraciones extraordinarias de sus empresas”, dijo Gautam Mukunda, un autor y experto en liderazgo que enseña en Harvard Business School, dijo a Harvard School, dijo en Harvard. Resto del mundo.
La crisis actual de Tesla hace de la India un gambito de alto riesgo. “Tesla necesita mercados como India”, dijo Gupta, y no hay mejor momento para que la compañía ingrese a India que “cuando Trump está allí en el centro”.
