Bob Pockrass
Fox Motorsports Insider
Las diferencias entre un automóvil de la Copa NASCAR y un auto IndyCar son bastante obvias.
El auto de serie se parece un poco como si la gente del automóvil pueda conducir en la calle. Sus ruedas no sobresalen más allá de los guardabarros. El automóvil de ruedas abiertas, con ruedas que sobresalen, se ve muy diferente y tiene un sonido más agudo, gracias a su motor turboalimentado en comparación con un motor NASCAR que normalmente se aspira.
Un auto de caldo, cuando está configurado correctamente, es uno que a menudo se supone que se supone que se mueve sobre un conductor y potencialmente naufragio. Los mejores conductores lo llevan a ese borde.
El auto de ruedas abiertas se ejecuta al borde, pero tal vez no hasta el punto de que el conductor se sienta incómodo, ya que sería en el auto de existencias. Porque una vez que estos autos se rompen, no los ahorran mucho.
¿Ahora la diferencia entre un IndyCar y un coche de Fórmula 1? Eso es un poco más matizado.
Entonces le preguntamos a McLaren Driver (y al ganador defensor del Gran Premio de San Petersburgo) Pato O'Ward, quien probó un automóvil de Fórmula 1 en diciembre y está listo para hacer su inicio 90 IndyCar este fin de semana.
“Dos bestias diferentes”, dijo O'Ward. “La Fórmula 1 es muy pesada del cuello solo por el GS lateral y el GS longitudinal. Diría que IndyCar es extremadamente pesado en la parte superior del cuerpo porque no hay dirección asistida.
“Eres como luchar a un oso con el IndyCar. F1 actúa un poco más gentil”.
Aquí hay algunos detalles más sobre cada uno de los autos:
NASCAR: Un automóvil de taza en Indianapolis va 180 mph y en otras pistas puede eclipsar 200 mph. Es un motor de 358 pulgadas cúbico normalmente aspirado que corre a 670 caballos de fuerza. Tiene una distancia entre ejes de 110 pulgadas, un ancho de 78.6 pulgadas y una altura de 50.4 pulgadas y pesa 3,200 libras sin el conductor. La serie se ejecuta principalmente en óvalos, con cinco cursos de carretera permanentes y un curso de una calle.
IndyCar: Los automóviles alcanzan 240 mph en Indianápolis con su motor híbrido V-6 de 2.2 litros con doble turbaraborado que genera 650-700 caballos de fuerza. Y los conductores pueden obtener 120 caballos de fuerza adicionales con los sistemas de presión e híbridos (que 120 hp es si se activan al mismo tiempo). Se ejecuta en etanol (NASCAR y F1 usan combustible sin plomo). La distancia entre ejes es de 117.5-121.5 pulgadas y pesa 1,635-1,785 libras sin el conductor, dependiendo del curso. Tiene 75.75-76.5 pulgadas de ancho con una altura de 40 pulgadas. IndyCar compite principalmente en los cursos de calle y carretera con un puñado de óvalos.
Fórmula 1: Estos autos corren 230 mph pero solo corren en los cursos de calle o en carretera. Su motor V-6 turboalimentado de 1.6 litros produce 1,000 caballos de fuerza (800 del motor y aproximadamente 160 de su sistema de recuperación híbrida). La distancia entre ejes es mucho más grande que los otros autos, ya que es de 142 pulgadas. Los autos pesan 1,752 libras sin el conductor, con una altura de 37.4 pulgadas y un ancho de 78.74 pulgadas.
Bob Pockrass cubre NASCAR e IndyCar para Fox Sports. Ha pasado décadas cubriendo deportes de motor, incluidos más de 30 Daytona 500s, con períodos en ESPN, Sporting News, NASCAR Scene Magazine y The (Daytona Beach) News-Journal. Síguelo en Twitter @bobpock.
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