Carson Hocevar hizo movimientos pero no amigos en Atlanta: “Es solo un imbécil”

HAMPTON, Ga. – Carson Hocevar terminó segundo, pero no hizo amigos el domingo en Atlanta Motor Speedway.

Al final, sin embargo, él sabe que la hoja de estadísticas no incluye una columna para amigos hechos. Entonces, esta respuesta lo hace sonar descarado o simplemente en realidad:

“Terminé segundo. Estamos aquí para ganar carreras, no ser una banda de chicos y amarnos y tocar juntos en el patio de recreo”, dijo Hocevar.

Hocevar, de 22 años, tenía una reputación durante los días de su serie de camiones por perder la compostura y las represalias. Eso disminuyó el año pasado cuando el conductor de Spire Motorsports obtuvo honores de NASCAR Top-Rookie en la serie de la Copa.

Pero su estilo agresivo se ha quedado. Se ha obtenido elogios de los que están en su campamento y ridiculizan de los competidores. Y no necesariamente por el hecho de que los movimientos son agresivos, sino por cuándo elige hacer esos movimientos agresivos.

“Obviamente, hay lecciones de aprendizaje”, dijo Hocevar. “No quieres molestar a nadie ni frustrar a nadie, y hay cosas que limpiaría con seguridad. Pero vendrá a aprender eso”.

Hocevar había enojado a tantos pilotos, estaban alineados después de la carrera para hablar con él después de la carrera.

Tenía el campeón de la Copa 2023 Ryan Blaney molesto con él, así como con su propio mentor de alza, Ross Chastain, quien es copropietaria de la agencia de conductores que incluye a Hocevar como uno de sus mejores clientes.

Kyle Busch, dos veces campeón de la Copa, fue incrédulo durante la primera etapa de la carrera el domingo en Atlanta debido a la forma en que Hocevar estaba haciendo movimientos agresivos para tratar de ocupar un puesto.

“Estoy por encima de él … Voy a destrozar su a …”, dijo Busch a su equipo por su radio en el automóvil.

Blaney, quien fue convertido por Hocevar en la etapa final, también se ventiló a su equipo. Blaney sintió que Hocevar intentó darle un empujón (un movimiento que los conductores a veces hacen para aumentar la velocidad de ambos autos) en un área donde no pudo.

“Es solo un imbécil”, dijo Blaney a su equipo. “Simplemente corre justo en la parte posterior de nosotros. Tiene cero una idea de dónde golpear a alguien”.

Hocevar no creía que fuera un mal lugar, al menos no inicialmente.

“Estaba enfocado en defender el medio más que golpearlo”, dijo Hocevar. “No pensé que lo compensaría (en un giro). Pensé que podría golpearlo bastante fuerte. Esa fue la primera vez que probablemente me alineé con la nariz Chevy con una nariz de Ford, y lo consiguió realmente en un realmente Mal lugar.

“Eso es 100 por ciento para mí … apesta, la óptica de la misma, seguro. No es divertido hacer eso”.

Buscando su primera victoria en la copa, Hocevar se encontró corriendo entre los líderes en el final de dos vueltas. Pudo exprimir entre Kyle Larson y Christopher Bell y parecía tener una oportunidad para hacer el pase para la victoria cuando salió la precaución, congelando el campo con Bell a la cabeza.

Debido a que los conductores ya habían recibido la bandera blanca (señalando la última vuelta), Bell fue declarado ganador.

Ese último movimiento de vueltas no resultó en un naufragio. Corrió ese final de tiempo extra como un piloto experimentado.

“Ha estado lo suficiente ahora que sabes que va a ser el agresor”, dijo Bell. “Si hay un agujero, lo tomará. Si no hay un agujero, va a hacer uno.

“Finalmente me dio el empujón para pasar o romper para llevar el tándem del draft lateral conmigo y Kyle por la parte posterior. Carson para escabullirse a mediados de tres anchos “.

Para ser justos, Hocevar no fue el único conductor que tuvo que responder por sus movimientos. Los pilotos cometen errores en nombre de la agresión en prácticamente todas las carreras. Larson trató de bloquear a Austin Cindric al final de la carrera, pellizcando a Cindric en la pared y terminando la carrera de Cindric.

Cindric había liderado 47 vueltas y terminó con un auto de carreras destrozado.

“(Yo era) solo un poco de un poco de periodista”, dijo Larson. “(Cindric) llegó un poco más rápido de lo que pensaba … Estoy seguro de que eso fue mi culpa”.

Nadie va a llamar a Larson malos nombres por causar el accidente porque se ha ganado el respeto como uno de los mayores talentos del deporte.

Hocevar, por otro lado, aún no se ha ganado ese tipo de respeto. Y aunque tiene talento, ha habido suficientes carreras en las que ha tomado decisiones cuestionables, por lo que no puede sacudir la reputación de ser un corredor fuera de control.

Hocevar admite que no corrió el más limpio el domingo.

“Hay algunas cosas que tengo que aprender y limpiar un poco”, dijo. “Pero siento que nos pusimos en la oportunidad perfecta para tratar de ganar una carrera. Nunca antes había tenido esa oportunidad, especialmente en una vía superspeed”.

En el pasado, Hocevar trataba de correr en la parte trasera del campo de los eventos de SuperSpeedway, empleando una estrategia de estar lo suficientemente hacia atrás para que pudiera evitar accidentes. Eso ocasionalmente ha funcionado pero no ha garantizado el éxito.

Hocevar sintió que tenía un auto lo suficientemente bueno el domingo en Atlanta que no necesitaba competir en la parte de atrás. Quería competir.

“Estaba corriendo desde la caída del trapo”, dijo Hocevar. “Estaba en Go, tomé todas las carreras y simplemente obtengo la posición de pista. Y cada vez que la perdíamos, simplemente lo recuperamos.

“Para mí, tuve que compensar la conducción (en el pasado) y tuve que obtener toda la experiencia que pude y ser súper agresiva y aprender cada movimiento que pudiera … De nuevo, hay cosas que limpiaría, Pero no vas a tomar las decisiones correctas cada vez, especialmente con lo rápido que vamos y cuántas carreras están sucediendo, y solo puedo disculparme y decir que voy a mejorar “.

Los números dicen que obtuvo todo lo que pudo (incluso si algunos de sus competidores sienten que obtuvo más de lo que debería). Terminó noveno en la primera etapa, séptima en la segunda etapa y luego en segundo lugar en la carrera.

“Normalmente tengo el 40 años, esperando que se estrellen y esperan que se estrellen, y termino en la adolescencia”, dijo Hocevar. “Entonces, estar al frente y obtener puntos de etapa en ambas etapas y tener una oportunidad para ganar es algo para mantener mi cabeza muy alta.

“Siempre he dicho que soy un corredor SuperSpeedway realmente malo, por lo que al menos esto me da un poco más de confianza”.

Bob Pockrass cubre NASCAR e IndyCar para Fox Sports. Ha pasado décadas cubriendo deportes de motor, incluidos más de 30 Daytona 500s, con períodos en ESPN, Sporting News, NASCAR Scene Magazine y The (Daytona Beach) News-Journal. Síguelo en Twitter @bobpock.

Obtenga más de la serie de la Copa NASCAR Siga sus favoritos para obtener información sobre juegos, noticias y más