Chase Elliott tomó una victoria decisiva en el Clash NASCAR de 200 vueltas del domingo, un evento de exposición que fue organizado por primera vez en el histórico Bowman Gray Stadium en Carolina del Norte.
La carrera fue desordenada, con el último calificador de la oportunidad y el evento principal tachonado por accidentes innecesarios mientras los conductores luchaban por su posición; Si bien muchos fanáticos criticaron la calidad de las carreras, muchos admitieron ser entretenidos. ¿Pero no deberíamos estar buscando algo más que un mero entretenimiento?
El choque de NASCAR y el enigma de entretenimiento
A partir de 1979, la temporada de la serie de la Copa NASCAR comenzó con un evento de no cambio conocido como el choque. En ese momento, el evento fue visto como una forma de llevar a los fanáticos de la carrera a Daytona para Speedweeks, o el período de varias semanas en el que las carreras de resistencia y las carreras de autos de Stock intercambiaron el escenario.
En una era de falta de fiabilidad, el choque fue una excelente manera para que el campo de NASCAR se calentara durante el año. A medida que mejoró la fiabilidad, las lealtades de los fanáticos convirtieron el choque en un evento que no puede perderse, uno que llenó tribunas en sí misma.
Pero a medida que la década de 2020 se puso en marcha, los equipos se preocuparon por la cantidad de dinero que estaban tirando para competir en una carrera que no pagó puntos, y los ejecutivos de la serie comenzaron a jugar con el formato.
Primero, el evento se trasladó desde el Curso Internacional de Speedway de Daytona al curso de Infield Road. Luego, el choque se dirigió al Coliseo Memorial de Los Ángeles, un pequeño lugar que recibió gran parte de las mismas críticas que estoy a punto de recaudar, aunque con la ventaja adicional de atraer a una audiencia completamente nueva en el deporte.
Este año, NASCAR trasladó el choque al Bowman Gray Stadium, una de las pistas ovales heredadas que definió los primeros años de la serie de la Copa. La pequeña naturaleza de la pista requería cuatro carreras de calor para establecer el campo, con un calificador contencioso de la última oportunidad que completó la alineación antes del evento principal.
Chase Elliott ganó tanto su carrera de calor como el evento principal, lo que permite al conductor favorito de los fanáticos llevar a casa su primera victoria en choque. Pero más allá de eso, la carrera del domingo se caracterizó por una conducción imprudente y muchos restos. Muchos fanáticos, inseguros de qué hacer con todo el asunto, decidieron que, al menos, los naufragios hicieron un entretenimiento cautivador.
Más en la serie de la Copa NASCAR:
👉 Demanda de NASCAR: todas las acusaciones de comportamiento de monopolio contra la Copa de la Copa
👉 Playoffs de NASCAR explicó: formato, reglas, pistas y horario
Pero no debería entretenimiento ser solo uno de los muchos factores contra los cuales evaluamos una raza en 2025?
Todas las formas de deporte, ya sean carreras o algo así como el fútbol, buscan encontrar el equilibrio ideal entre la integridad deportiva y el entretenimiento. Los fanáticos deben sintonizar estos eventos, para salir de su camino para asistir a ellos, pero con eventos como el choque, ese entretenimiento está comenzando a entrar en conflicto con la integridad de NASCAR y los objetivos de la serie.
En los últimos años, NASCAR se ha esforzado por evolucionar, agregando circuitos callejeros o carreras internacionales a su calendario mientras equilibra su crecimiento al tratar de reducir los costos de desarrollo, y ha sido excepcionalmente prometedor.
Una carrera en las calles de Chicago demostró que las carreras de la Serie de la Copa NASCAR pueden trascender el formato ovalado e involucrar al público nuevo, mientras que la implementación del auto de próxima generación fue aclamada como buena para los bolsillos de los equipos como lo ha sido para atraer internacional Talento como Shane Van Gisbergen.
Pero el choque en Bowman Gray voló frente a esos objetivos. Como los conductores chocaron entre sí y mordieron el muro para un evento que no tiene consecuencias directas para el campeonato de 2025, era difícil no preguntarse cuánto sería la factura de reparación y qué valor de los equipos estaba obteniendo de ninguno de los este.
La ubicación en sí daba motivo de preocupación. La serie de la Copa dejó de aparecer en el estadio Bowman Gray de un cuarto de milla en 1971 porque sus autos habían superado el óvalo, y el problema del tamaño apareció una y otra vez durante el choque mientras los conductores luchaban por la compra, generalmente simplemente por simplemente Golpeando a un competidor fuera del camino.
Mientras que los pilotos como Ryan Blaney, Kyle Larson y Chase Elliott se mostraron legítimos y consideraron artesanías de carreras cuando se trataba de colocar sus autos y superar a otros pilotos, la mayor parte del resto del campo se basaba en palas de parachoques y frenado tardío para montar un movimiento, y generalmente resultó en el caos.
El choque fue entretenido, al menos en el sentido más básico que ocurrió mucho drama, y muchos autos destrozaron. Pero todo el evento se sintió como una bastardo del ethos que impulsa el NASCAR moderno y forzó un cierto nivel de disonancia cognitiva.
Para disfrutar de los restos de restos en el último calificador, era necesario ignorar que muchos de los autos en el evento estaban allí porque están presentes por equipos de presupuesto más pequeño, y que a esos equipos les resultará más difícil pagar una serie de una gran cantidad. Reparaciones: una tarea especialmente desalentadora considerando la carrera de joyas de la Copa de la Serie Cup, la Daytona 500, está en el horizonte.
El entretenimiento es importante en las carreras, sí, pero definir el entretenimiento como “muchos restos” perjudica a los pilotos, equipos y fanáticos invertidos en el crecimiento y la evolución de NASCAR.
Leer a continuación: Explicado: puntos de la serie de la Copa NASCAR y formato de campeonato
